3月16日早上，伴随着“争先创优号NO1”掘进机主轴旋转，意味着武汉地铁4号线二期5标丁字形桥站——马房山区站区段左线掘进始发站，逐渐开掘。区段总长1.6千米，仅地质构造就高达12种，在其中不仅有硬实的岩层区，又有中等水平生长发育岩浆岩地区，安全隐患高。

当天早上，远眺电视记者赶到武昌区丁字形桥规划区。在武汉初中门口，便是地铁站4号线二期丁字形桥站的施工工地。位于闹市区，交通堵塞，场所窄小，全部工程施工地区施工围挡内的总面积仅2000平方米。

“掘进机只有拆开了运送到施工工地，因场所过度窄小，车辆运输到的情况下，进不去施工工地，大家只有把工程围挡拆卸，装卸货物后车辆运输离开了，再赶快把施工围挡修复。”武汉市地铁集团基本建设工作总公司二级工程项目经理彭碧辉详细介绍说。

在这般窄小的场所标准下工程施工，可以说镙丝孔里做道场。在施工工地上，新闻记者见到一个极大的干粉砂浆混凝土搅拌站，它的功效便是，能够将水泥砂浆别处拌和好后运送回来存储、立即泵注地底施工工地，进而防止了水泥砂浆当场拌和造成的尘土和噪声。

在施工工地掘进排渣区，设定有一个能够挪动的全封闭式铁棚，用于封闭式余土，防止造成工地扬尘。

“施工工地就在校门口、住宅小区身后，噪音、工地扬尘都需要严控，务必精细化管理工程施工。”彭碧辉说：“大家的施工工地间距住宅小区生活阳台近期处仅有3米远，施工现场对地基沉降、工地扬尘、噪音等操纵的规定之高显而易见。”

在施工工地中控室，布满一面墙面的监管显示屏上，即时表明着地底工程施工的每个情景，尤其是掘进开掘的界面及各类主要参数。

施工单位中建三局建筑者详细介绍，本次掘进区段地质学标准繁杂，要穿越重生“粘牙”软岩土工程、“硌牙”硬岩、超硬岩、硬软两色地质构造、熔洞地区等。掘进开掘间距路面的最少基础埋深仅为6米长，对掘进机的开掘姿势有十分高的规定。

4号线二期工程路线总长12.45千米，均为地底线，设站七座，各自为武昌火车站、丁字形桥路站、马房山区站、虎泉站、体育院校站、光谷广场站和关山大道站。

在其中，转乘站6座，为武昌火车站（与12号线转乘）、丁字形桥路站（与长期线转乘）、马房山区站（与8号线转乘）、虎泉站（与二号线转乘）、光谷广场站（与二号线转乘）、关山大道站与有轨电车转乘。