江苏南京墙体广告   依据这份环评公告披露的线路走向，南京地铁一号线北延线起点起自一号线已运营迈皋桥 站,出站后沿和燕路向北,逐步由高架转为公开,并逐步拐至和燕路东侧,从晓庄广场隧道下方预留通道处穿越市政隧道后,在晓庄国际广场西侧设晓庄站,与7号 线换乘;出晓庄站后,线路拐至和燕路路中继续向北前行,在神农路路口设不祥庵站;继续往北在太新路路口设燕子矶站;出站后线路继续向北至珠江路后向东,在 十里长沟中支东侧设笆斗山站;出站后,线路向南拐至规划庐山路,再向东拐至太新路南侧,在太新路南侧设终点二桥公园站。该线路共设5座车站,除终点站二桥 公园站为空中侧式站外,其它4座车站均为公开岛式车站,有效站台长度为140m。
　　依据公示，南京地铁一号线北延工程线路总长约6.54km,项目总投资约64亿元。工程方案2016年底开工,2020年底建成通车。
　　运营布置与现有一号线分歧
　　该项目是现有一号线的北延段，所以方案的运营布置和列车装备，也是全面对接现有一号线。列车运营时间布置为早5点30分至晚11点30分,全日 运营18小时,其他时间用于设备维护和检修，一号线北延线建成后全线运转初期全日开行列车188对;近期全日开行列车222对；远期全日开行列车294 对。
　　此外，南京地铁一号线北延工程的车辆型式与一号线前期工程坚持分歧,车辆采用规范A型车。南京地铁一号线北延工程的列车编组与本线前期工程坚持分歧,列车编组初期、近期、远期均为6辆编组。列车定员1860人,列车最高运转速度80km/h。
　　值得一提的是，思索到客流状况和列车距离时间，目前南京地铁一号线是采用了大小交路(中国药科大学-迈皋桥和河定桥-迈皋桥)混跑的方式，待北延线竣工后，一号线全程如何运营仍未有定论。
　　南京地铁一号线(含北延线)设小行车辆基地、大学城停车场和二桥公园停车场。其中,小行车辆基地在一号线一期工程中建立并已投入运营,大学城停 车场在一号线南延线工程中建立并已投入运营。在这次北延线的项目建立中，将在线路终点太新路以南,绕城高速以西,规划燕恒路以北地块内设二桥公园停车场一 座。
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