山东济南墙体广告 “作为济青高铁始发站，济南境内仅设1个站点是不合理的。”市民王先生日前给济南市发改委写信，思考到济青高铁在青岛和潍坊别离设有3个站，济南应争夺增设机场站和章丘站。对此，济南市发改委表明，一直在争夺增设章丘站，有关书面申请资料已上报，能否获批待证明研讨。
    市民建言———
    济南也该增设站点
    “济青高铁全线共设9个站点，其中在青岛和潍坊各设了3个站点，而省会济南只要1个站点，显着太少。”王先生以为，揭露资料显现，济青高铁在济南市境内 41.3km，潍坊市境内144.55km，青岛市境内37.7km，假如说因潍坊境内线路比较长而设有3个站点还算合理的话，那么青岛在短短不到40公 里的线路上设有胶州北站、青岛机场站、红岛站，就有些难以理解了。
    王先生表明，济南能够学习青岛方面经验，争夺增设遥墙机场站和章丘站。“刚刚获批的山东省疾速铁路交通网计划中，济南至滨州城际铁路(济南—遥墙机场段)将于2020年前开工。为什么不借济青高铁修建之机，经过增设机场站，从而加速济滨城际铁路建造呢?”
    官方回答———
    已报资料，能否获批待证明
    “增设新站的确对济南经济发展能够起到杰出促进作用，但我市自个说了不算，需求和省里和谐。”济南市发改委有关负责人表明，目前济青高铁线路走向和站点 设置计划并未终究断定，归纳思考多方要素后，该委决定向省发改委等部分提请增设章丘站。“一直在积极争夺设站事宜，有关资料现已上报有关部分，但增设站点 需求改动全体计划规划，能否获批还要鄙人一个可研期间进行充沛证明”。
    省铁路办有关人士表明，日前，中国国际工程征询公司已正式出具济 青高铁项目建议书征询陈述。至此，国家批复《济青高铁项目建议书》所需的国家铁路局职业审查定见、项目出资承诺和中咨公司评估陈述等要件均已齐备，争夺5 月底取得国家立项。理论上讲，现期间仍有增设新站能够，并且他们的确也收到了济南市政府提交的增设章丘站书面资料，但结果还不好说。
    该人士以为，作为济青高铁始发站的新东站，间隔章丘市只要二三十公里，假如增设章丘站，按照每小时350公里的额外时速，客车刚起步就要停靠，有能够影响到全体线路运行速度。“如今全部都还不决，等上报省政府后专门研讨断定能否增设站点”。