湖北墙体广告　　天天从清晨4时45分，武汉地铁119列列车就接连停放在了幽静的地道内，它们即将开端一天的行程，把约200万人次乘客运送至三镇各地。
　　昨天，长江日报记者走进了指挥和调度这些列车的武汉地铁运营公司操控基地，这儿可谓武汉地铁的“大脑”和“中枢神经”，恰是从这儿宣布的一道道指令，使得地铁可以安全准点抵达目的地。
　　一个循环下达操控指令最少五百余条
　　走进操控基地，首要映入眼帘的是一面由多块硕大的显现屏构成的半环形幕墙，显现屏上除了能显现各站的实时监控视频外，还能查到每趟列车的运转轨道。
　　站在基地工作室内，此伏彼起的电话铃声不断传来。记者发现，调度值勤主任及行车调度员、电力调度员、环控调度员等11名当班人员，桌前简直人手两部以上电话。
　　操控基地主任严律介绍，以2号线为例，当天上线列车32列，清晨4时行车调度员就要通过电话与32名司机进行交流并排班。而到黑夜，列车从8时 开端接连退出正线，行车调度员又要开端排列车退出途径，直到深夜12时最终一辆列车回库。每列车在上线运转时，调度员都要眼盯着运转图调查列车的运转状 态。
　　每日零时至清晨4时的非运营时刻，调度员更繁忙。一条运营线路有时达70余个施工使命，仅从施工开端前向调度员电话“请点”（申请到地道工作的 时刻），到施工完毕再电话“消点”，电话联络最少150余次。正常情况下，从列车当日开端运营到次日开班，一个循环下来，11名调度员下达的各类操控指令 最少500余条。
　　遇突发状况反应速度以秒核算
　　在操控基地，记者刚好遇到几个多见的突发情况。
　　“B02在洪山广场至中南路下行区间，第2节车厢第2个门邻近有一女乘客晕倒。”2号线一司机呼叫基地，行车调度员孙毅回复：“B02在前方中 南路站工作人员会合作处理。”紧接着孙毅呼叫中南路车站：“下即将进站的B02第2节车厢第2个门处，有女乘客晕倒，请派人帮忙。”
　　10分钟后，汉口火车站呼叫：“汉口火车站客流激增！”孙毅轻敲键盘，基地显现屏被切换至地铁汉口火车站实时视频。为了安全，孙毅决议当即分散乘客。为此，他当即向到站的司机下达指令：“抵达汉口火车站列车延伸停站时刻15秒！”
　　5分钟后，孙毅发现B01车晚点1分钟，他对司机说：“B01车晚点1分钟，抓紧时刻。”随后，孙毅又通知有关车站加强播送，引导乘客有序上下车。
　　严律说，上面这些看上去很简单的处理过程，其实需求调度员的脑子以秒为单位进行快速反应，调度员在指挥时不能多或少一个字。接到指令后，在运营工作中的各部门将无条件地遵守，因而，调度员也被称为最高指挥官。
　　调度员“脑瓜子”和“嘴皮子”都得过硬
　　“没有强壮的心脏和超强的抗压能力，就别想当调度员了！”2009年结业的兰飞这么说道。
　　武汉地铁运营公司有关负责人说，每年操控基地都会向内部各部门“求贤”，在通过层层选拔和考核后，一切当选者还要承受不少于3个月的专业理论知识训练和跟岗实习800个小时。
　　武汉地铁内部人士说，理论和实习的查验，要练就两大功夫——
　　练“脑瓜子”：地铁有车辆、信号、线路、供电、通讯、机电等6大专业，30万字的复习资料，调度员每周进行一次考试，内容只要规章和技术参数默写，错一个字记零分，接连2次排行靠后就筛选。
　　练“嘴皮子”：每周组织一次各类突发事件处理的情形演练，调度员依照考官下达的地道起火、列车脱轨等情形，依照情节开展，逐个答复处置的办法。一名新调度员在答复司机是不是当即泊车时，答复“好吧”，仅多了一个“吧”字，当场被判零分。
　　“该菜鸟多说一个字，证明该调度员并没有十足的判别，存在犹疑，处置不标准。”严律说，目前武汉地铁有132名调度员，还没一人可以不通过20余场演练就过关的，而一名老练的调度员最少需求2至3年的培育时刻。