那样的转变 ，归功于信安大路、信安中单、信安大道北一部分道路在2020年4月中下旬完工开启了 绿波带 。

绿波带 ，就是指在要求好道路的平峰期和高峰时段水青时速前提条件下，根据对系统好几个街口交通信号灯开展操纵，依据道路间距智能化调节信号灯起止時间，让一段车流量抵达每一个街口时都能恰好碰到信号灯的一条独特路面。 衢州市派出所交警大队情指联勤管理中心负责人姜理晖详细介绍。

信安大路、信安中单、信安大道北是相接的平行线路面，尽管路面标准不错，但沿岸街口较多，两边也有医院门诊、院校、大型商场、政府机关和许多住户居民楼，上班高峰时段来往车子许多。先前，因为沿岸各街口中间欠缺总体融洽，交通信号灯转变 周期时间不一致，配时不科学，造成双重车流量历经这种路面街口时常常遇上绿灯，高峰时段非常容易发生大流量拥挤和街口相位差空放等状况。车子历经时，不但时速低、用时长，也要经常泊车，造成驾驶员和旅客的焦虑情绪感提升。

对于这种难题，上饶交管部门历经实地考察，决策对信安大路至信安大道北中间一段全长1.96千米的路面执行 绿波带 基本建设，根据联接信安大路樟潭路街口、信安中单霞飞路街口和信安大道北求实路街口、求德路街口、百灵东路街口的交通信号灯自动控制系统，并开展水青融洽提升，进而让车子能在这里条路面上更畅顺行驶。

据计算，该 绿波带 路面开启后，在平峰期45千米/钟头、高峰时段40千米/钟头的水青时速下，车子由东往西历经时，均值行程安排時间比开启前减少9.6秒；车子由西往东历经时，均值行程安排時间比开启前减少11.7秒；在物品两边第一个街口排长队历经的第一段车流量，遇信号灯可完成不泊车一次性根据以上五个街口。

做为一件民生实事，上年本市就逐渐对好几条路面执行了 绿波带 基本建设。除开以上这条 绿波带 路面，衢州市区还完工开启了此外10条 绿波带 路面。 姜理晖说。

这种 绿波带 路面分别是新元路（双水道街口至三衢路街口）、花苑东大路（紫薇花路街口至九华北地区大路街口）、亭川东路（紫薇花路街口至九华北地区大路街口）、府东街（西安路街口至新桥街街口）、白云大道（亭川东路街口至芹江东区路街口）、三衢路（龙化路街口至建新路街口）、世纪大道（龙化路街口至思源路街口）、浙西大路（莲花南街街口至莲花大道北街口、五环路街口至西环路街口）、莲花南街（荷三路街口至荷五路街口）、莲花中单（三衢路街口至荷三路街口）。

据了解，这种 绿波带 路面开启后，均提升 了路面道路通行能力，减少了泊车频次和减少了耽误時间，提高了均值时速，提高了驾驶员安全驾驶体验感，在一定水平上减轻了拥挤状况。

下一步，大家还将不断搞好增点扩面工作中，争取在年之内将衢州市区的 绿波带 路面升至15条。 姜理晖表明。