在欧亚大陆桥上，曾有一条密秘的鲜红色交通网络，从 亚太之窗 满洲里市通往巴黎。

初期我党人根据这条交通网络与共产国际和前苏联创建起联络，探索救国救民之途。

新中国的成立后，一批批革命志士的子孙后代顺着这条交通网络回到中华民族，投身于到新中国国防工作中。

共创 一带一路 ，近百年交通网络换了人物角色，变成人工流产、货运物流、信息流广告的安全通道。

岁月匆匆，这条 国际性公路桥梁 安装着 救我国 的历史风云，更展示出 强我国 的实际景色。

交通网络的 密秘

1924年6月的一天零晨，3辆牛车从满洲里市一家小旅店考虑，奔向边境线的方位。日光微明，12匹身强力壮的快马加鞭各自拉着3一辆车新款奔驰， 吱吱 的马蹄声回荡在荒野中，惊扰了值勤的东北军卫兵。霎时间，枪响、车轱辘声、马蹄声融成一片，坐车人熟练地控制着马缰绳，左躲右闪绕开满天飞的弹雨。

车里坐下来李大钊和别的5位意味着，在地底交通员的协助下，她们安然无恙地翻过边境线，前去巴黎参加共产国际第五次代表大会。

我党为提升与共产国际和前苏联的联络，开拓了好几条国际性交通网络。 满洲里市历史人文促进会副理事长徐占信说， 在其中经满洲里市出国前去巴黎的交通网络是产生時间较早、延迟时间较长的一条线，被称作 一座鲜红色的国际性公路桥梁 。

它是在满洲里市鲜红色陈列馆内重拍的密秘交通站相片（2021年3月21日摄）。新京报记者 达日罕 摄

晋丰泰杂货店、承祥和估衣铺、苏侨修鞋子铺 打开二十世纪二三十时代的满洲里地图，一个个看起来并不值一提的地址，却在五千年历史中闪闪发亮，这种全是共产国际和我党开设的地下交通站。

从1920年逐渐，共产国际、我党陆续在满洲里市开设了十几个密秘交通站。陈独秀、李大钊、瞿秋白、周总理等党的组织建设人参加共产国际大会、参与在巴黎举办的中共六大、被派到前苏联学习培训工作中等，都根据满洲里市这条交通网络出入中苏边境。

陈独秀参与共产国际第四次代表大会、李大钊参与共产国际第五次代表大会，全是历经满洲里市密秘交通网络出国的。 徐占信说， 马列主义在我国快速散播的全过程中，满洲里市的密秘交通网络充分发挥了关键功效。

在莫斯科郊外的五一村，绿林掩映着一栋白黄两色的三层工程建筑。1928年，中共六大在这里举办，它是中国共产党在历史上唯一一次在海外举办的党代表大会。

1928年4月逐渐，参与中共六大的意味着相继从中国考虑，乔装成老师、生意人和游人等，转乘各种各样代步工具密秘前去巴黎。中国考虑的意味着中，有一多半经满洲里市出国。

中共六大意味着罗明曾在回忆中写到，他与另一位意味着许土淼赶到满洲里市后，先乘马车到中苏边境一个山坡地，随后借着夜幕登山过边境线，许土淼那时候身患肺部疾病，为了更好地不被发觉，一路捂嘴强忍干咳。前去巴黎的道上，许土淼病况加剧，最后在巴黎抢救无效病逝。

罗章龙、张昆弟、黄公平意味着则是分次从满洲里市乘马车入境。她们在哈尔滨市六大意味着接待站领取一个入境的号码牌，随后坐火车到满洲里市，下车时后寻找大灯上写着一样号的牛车，将号码牌交到前苏联马车夫，黄包车夫便会将她们送出国。

在地下交通站的协助下，也有的意味着躲在饲草车里飞奔出国、有的在大雾中顺着交通线往前走出国

超越万水千山、不畏千难万险，没什么能阻拦我党人探寻救国救民之途的步伐。

坐落于满洲里市三道街的晋丰泰杂货店，是鲜红色交通网络上关键的地下交通站。 杂货店一共四间房，后边是个大宅院，院子有两个储大白菜的地下室能够藏族人，杂货店里也有个小地下室，赶不及跑也可以躲在里面。 86岁的杨文华，仍能清楚想起儿时日常生活过的晋丰泰杂货店。

杨文华的爸爸杨庆丰从1934年逐渐承担晋丰泰的地下交通站工作中，妈妈林凤珍则带上她与姐姐为爸爸的工作中打掩护。

1937年，满洲里市的中国共产党地底联系互联网遭受日本宪兵队毁坏，杨庆丰一家被抓坐牢。 我们中国人不要命、肯吃苦，不容易在对手眼前低下头。 杨文华追忆说， 妈妈在牢中遭到严刑拷问，没向对手表露一切信息内容。 杨文华母女三人之后被释放出来，但却和爸爸不再联系。

1945年抗日战争胜利后，母女三人返回满洲里市，盼着与杨庆丰阖家团圆。 又找了2年多，才知道爸爸早就被残害。

1920年至1937年，经满洲里市出国的鲜红色交通网络存有了18个秋春。交通网络被毁坏后，大部分交通员被抓放弃。由于她们工作中秘密，大部分人沒有留有名字，乃至亲人在好长时间后才知道信息。

莫斯科郊外回归

1950年7月底，一列前苏联列车慢慢驶进满洲里市汽车站。

汽车车门开启，30多位小孩冲到站口。十二岁的柴娥丽、十三岁的肖苏华和14岁的李多力在小孩堆中奇怪地四处张望，她们返回了从未谋面的中华民族。

这批小孩多是在前苏联出世、成长，她们的祖辈全是我党初期革命志士。二十世纪二三十时代，诸多革命先辈顺着欧亚大陆桥的鲜红色交通网络前去前苏联工作中学习培训；多年以后，她们的子孙后代踏入祖辈一路走来，归国投身于到新中国国防的全面进步中。

柴娥丽的爷爷是东北抗日侵略军英烈，爸爸在晋察冀战争中放弃。 我不大的情况下爸爸妈妈就放弃了，但我是党的女儿，从来不感觉自身是弃儿。 柴娥丽说。

1966年，柴娥丽从那时候的北京市出口贸易学校大学毕业，逐渐从业机械设备车辆等进出口贸易工作中，印证了我国工业贸易的发展趋势。柴娥丽说： 上世纪七八十年代从前苏联、日本国进口汽车、机械设备商品，感觉都尤其优秀，到八十年代末，中国的加工厂相继发展趋势起來，大街上发生了许多国产汽车。

我一辈子做进口贸易，直至90年代初离休以前的那几年，总算逐渐搞出入口了。 柴娥丽开心地说， 如今我国的加工制造业发展趋势变的越来越快，出入口的类目比大家那时多多的了。

它是一张拼板相片，下左图为二十世纪30年代满洲里市的高清航拍照片；下图为2020年8月26日拍攝的满洲里市市区（达日罕摄，无人机照片）。新华通讯社发

85岁的李多力回望自身的一生，将1961年列入最重要的一年。那一年，他从那时候的北京工业学校转校到哈尔滨军事工程学院，并校园内无上光荣地入了党。

李多力考上北京工业学校后，先在重型坦克技术专业学习培训，之后院校将他加入新创立的燃料甲醇技术专业，1961年他转到哈尔滨军事工程学院，又转去学习液态冲压发动机。 我也想为了更好地军队建设学本事，我国必须我教啥，我入学啥。

李多力说： 那时候我国的巡航导弹科学研究刚发展，有一些课程内容都还没教材内容，我买了许多 有关冲压发动机的俄公文学习培训。 1964年毕业之后，李多力逐渐参加液态冲压发动机的生产制造工作中，直至1991年离休。

1936年，肖苏华的爸爸妈妈从满洲里市出国，沿鲜红色交通网络密秘前去莫斯科东方大学学习培训。1937年，肖苏华在巴黎出世，爸爸妈妈还不等他给他们起名字，就回到中国投身于伟大事业。在前苏联伊万诺沃国际性少年儿童院，大家都叫肖苏华 李宏 维佳 ，它是用爸爸的笔名和他的乳名拼起來的名称。直至归国后，十几岁的肖苏华才拥有宣布的名称。爸爸为他取名字 苏华 ，代表中苏间的友情。

在前苏联日常生活期内迷上巴蕾舞的肖苏华，归国后再次从业巴蕾舞的教育探索工作中，并长期专注于东西方的民族舞蹈沟通交流。他结合87版红楼梦、白蛇传、三星堆等我国中华传统文化原素，写作舞剧民族舞蹈著作，将我国设计风格的舞剧引向国际舞台。

和李多力、肖苏华等一起在前苏联伊万诺沃国际性少年儿童校长大的肖立昂，归国后发展为在我国第一批水中摄像师。他说道： 我们是改革的继任者，无论做什么工作中都规定自身勤勤恳恳，把中华民族基本建设得更强。

往北对外开放主战场

2009年，李多力阔别59年再度返回满洲里市，眼下的城市令他觉得生疏又兴奋。

偏矮的火车站台、稀疏的平房、一片的田地 它是李多力1950年归国时，满洲里市交给他的印像。

忙碌的国境港口、高楼大厦的当代商业街、源源不断的东西方游人 以前的 鲜红色主战场 满洲里市早就发生变化样子，当初的 鲜红色交通网络 现如今变成亚欧地区对外经济贸易来往的安全通道。

它是2020年8月26日拍攝的满洲里市市区（无人机照片）。新京报记者 达日罕 摄

新中国的成立前期，前苏联大量物资供应根据满洲里市运到中国，强有力援助了中国基本建设和抗美援朝战争。王同年同月老年人在1954年进到初建的满洲里市铁路线改装处工作中，承担出入境签证物资供应的装卸搬运，真实经历了那一个中苏铁路货运的忙碌阶段。他曾追忆说： 电影票房往北是前苏联车，南端是中国车，路轨上的车全是满的，大家1000多位改装职工，每日三班倒，不断地运输物资供应。

大半个多新世纪至今，满洲里市一直是国际性铁路货运的关键核心区，而 一带一路 提倡的明确提出，为 亚太之窗 满洲里市产生了新的重任与机会。

悦耳的汽笛声传来，一列载满货品的班列慢慢驶离国境，顺着欧亚大陆桥驶往欧洲地区。满洲里市已变成班列东部地区安全通道的关键港口，经过满洲里市铁路线港口入出境的班列运作路线已超出50条。

在全球疫情下，航空公司和国际海运发生不一样水平停止运营、减运等状况。班列充分发挥安全性高效率等优点，持续发展新业务流程、增加新线路，为确保中欧及沿岸我国货运物流通畅充分发挥了关键功效。2020年，经满洲里口岸入出境班列达3548列、324310标箱，较上一年当期各自提高35.1%和37.6%。

列车驶离满洲里市，进到俄罗斯赤塔，这儿曾是中共六大意味着从满洲里市密秘出国后的第一站。现如今，赤塔地域积极主动开发设计 红色文化旅游 資源，与内蒙古一同进行跨境电商度假旅游。

满洲里站海运集装箱场门式起重机开展国际联运海运集装箱改装工作（2021年1月28日摄）。新华通讯社发（果乃轮 摄）

俄中界限总长超出4000千米，很有益于两国之间提升和发展趋势经济协作。 乌克兰普列汉诺夫经济大学人工智能技术、神经系统技术性和商业数据分析试验室负责人铁木尔 萨德科夫说， 大家将打造出互惠协作的楷模，推进 一带一路 和亚欧经济发展同盟连接，促进对外经济贸易项目投资协作提质升級，另外扩展自主创新、数字贸易等新起行业协作。

当今，中俄贸易来往依然紧密。中国海关总署公布的数据统计表明，2021年一季度，中国俄罗斯贸易总额同比增加15.4%，做到292.65亿美金。

俄中友善、和平发展道路联合会叙利亚中国现任主席、承担维护创业者利益的俄罗斯总统授权代表沃尔科夫 季托夫说，俄中在有效的互惠标准基本上发展趋势经贸关系，按照计划，到2024年，两国之间将把多边贸易总额提升 到两千亿美金。

季托夫强调，必须提高中小型企业在贸易往来中的市场份额，更为积极地分配不计其数俄中创业者互相来往。

张志强是满洲里市一家商贸企业的责任人，二十世纪90年代初，他与老婆提着挎包来回中国俄罗斯两国之间，开展小百货貿易，之后做生意越干越大，创立了商贸有限公司，代理商出入口农用机械、机械设备等大宗商品现货。 如今交通出行中国联通、貿易通畅、人心互通，中小型企业进行出口贸易获得的适用和便捷愈来愈多。

莫斯科大学新闻学专业俄中研究所负责人叶甫盖尼 扎伊采夫说： 我觉得俄中协作雷区和限制是不会有的。由于把大家两国之间团结一致在一起的不但是这类实际的、实干的多边经济发展权益，也有大家对时期大部分实际难题见解一致。

欧亚大陆桥上的交通网络，运输过探寻救国救民路面的革命志士，接回来了革命志士子孙后代报效祖国，又为新中国国防运输过关键物资供应，现如今变成人工流产、货运物流、信息内容商品流通道，担负起更丰富的发展趋势每日任务。