新闻记者从西南空管局获知，中国北京时间2021年5月20日零晨3时，紧紧围绕成都天府机场的乌鲁木齐地区航线产业结构调整计划方案宣布执行，从而涉及到的重特大航线调节、重特大航行程序流程调节和航道航道迈向调节等关键出航材料一同宣布开启。

本次航线调节计划方案执行调节航道航道83条，调节飞机航班航道迈向2000余条，产生全新升级的航线软件环境 它是在我国中西部地区迄今为止较大 的一次航线调节。

为什么要调节航线

乌鲁木齐地区航行量大幅度升高

为什么要开展本次航线调节?

这是由于乌鲁木齐地区航行量提高十分快，航行要求大幅度升高。 西南空管局空管局处处长科长郭军告知新闻记者，近些年，成都市一直位列 国家航空第四城 的影响力，上年一些月的航行总数还排在世界第一。

此外一个情况是：2020年6月，成都天府机场开航后，成都市还将变成继上海市、北京市以后，中国内地第三个有着双核心区飞机场的大城市。预估到2025年，成都天府和双流机场将做到年一亿游客货运量和七十万起落载客量，成都市进近管制区将变成全国各地最忙碌的进近管制区之一。

所管航线范畴大、软件环境繁杂、飞机航班量大，是成都市进近管制区最明显的特性。 郭军表明，这种全是本次航线调节最客观性立即和更为关键的缘故所属。

另外，航线调节的有关确保早已进行。2020年4月16日，做为成都天府机场最重要的空管局配套设施之一的终端设备管制中心宣布开启，对进近管制区域内的各民航运输飞机场执行统一海关放行和管控指引，可以更强充分发挥协作优点、降低转交阶段、提升运作高效率。

怎样开展航线调节

中西部有史以来较大 一次调节

新闻记者掌握到，本次乌鲁木齐地区航线调节，涉及到西北、华中、大西北等三个地域民航空管，跨四川、云南省、贵州省、广西省、湖北省、陕西省、重庆市七省份，共调节航道航道83条、新辟等候航道18条，调节了146条进退场航行方式 ，一共有27个民用机场的航行程序流程开展了调节，调节飞机航班航道大城市对超2000条。

它是中西部有史以来较大 一次航线调节。 郭军说。

郭军告知新闻记者，伴随着航行量的逐渐提高，近些年乌鲁木齐地区的航线调节一直在开展，可是， 之前多是开展局部优化，本次调节则是系统化地开展全新升级产业结构调整。

西南空管局管制中心安全性业务室办公室副主任黄庆伟表露，本次航线调节，事实上从十年前就开始了，与2011年成都天府机场开店选址整体规划基本建设顺利进行。

怎样调节乌鲁木齐地区航线构造?主要是对出入乌鲁木齐地区的 三条经济带 开展提升调节 一直以来，京昆、广兰、沪蓉 三条经济带 的航行量，占乌鲁木齐地区航行量的三分之二之上。

对 三条经济带 的提升，又各不相同：京昆、广兰方位，是开展目的性地进一步提升，打造出好几条单边航道群集，连通外界循环系统、通畅內部循环系统，沪蓉经济带，则是伴随着乌鲁木齐地区航线调节计划方案宣布执行同歩全线贯通。

郭军说： 沪蓉经济带把握住了成渝地区朝东的航线薄弱点难题，根据对B213航道的平行面化更新改造，连通成渝地区来回华东区的单边上空经济带，合理提高航道道路通行能力和空中交通服务项目质量。

而另外，至关重要的是，沪蓉经济带还与2018年启用的成拉复线无缝衔接，产生了东西长约3000千米的单边平行面航道，合理串连起西藏自治区、成渝地区与长三角地区飞机场群，是全线贯通在我国中西部地区地域的关键上空安全通道，将来长三角地区来回拉萨机场的飞机航班将全过程单边运作。

调节后有哪些转变

交通出行更加安全性畅顺、更高效率

本次乌鲁木齐地区航线调节后，会产生什么转变?

郭军工用三个关键字来汇总：安全性、畅顺、高效率。

据了解，本次调节后，成都市进近管制区总面积扩张到4.26万公顷，为现行标准成都市进近管制区的二倍，南北方约长275千米，物品宽约235千米，进离港点由八个提升到16个，进近管制区域内航行程序流程将做到226条，产生 八进八出 运行模式，服务项目于区域内6条运动场(双流2条、成都天府3条、绵阳市1条)运作， 出入成都市进近地区的航行将所有完成分离出来运作，航天器升高降低将更为安全性、畅顺，汽柴油合理性也将大幅度提高，空中交通运作质量将进一步提高。

针对一般旅客而言，航行時间上不容易有很大的转变， 航线调节全过程中，航道可以弄直的就弄直，尽量避免绕路。

另外，本次航线调节，针对川渝国际级飞机场群的打造出也是有极其重要的实际意义 2020年底，党中央、国务院办公厅下发《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，明确指出要打造出川渝国际级飞机场群;《国家综合立体交通网规划纲要》也将推动川渝国际级飞机场群基本建设列入了我国综合性交通网络整体规划合理布局。

依据整体规划，川渝国际级飞机场群将争取2035年完成成都市国内航空核心区1.六亿人数和重庆市国内航空核心区1.两亿人数的货运量总体目标。

郭军详细介绍，本次乌鲁木齐地区航线调节，以民用航空 10 3 上空经济带整体规划基本建设为基本，以成渝地区民用航空发展趋势要求为总体目标，根据拓展成都市进近范畴、提升进离港点、对接外场航道航道、提升目前京昆和广兰经济带、搭建沪蓉拉经济带及其全方位整理飞机航班航道迈向，产生全新升级的成渝地区航线构造。

这为成都天府机场顺利投用，川渝国际级飞机场群和城市圈基本建设给予了基本和前提条件、打造出了优良的航线自然环境，对推动成渝地区双城区经济带基本建设，通畅中国大循环系统、推动中国国际性双循环，也具备十分重特大的实际意义。 郭军说。

本次航线调节以成都市 两次一体 航线要求为关键，综合成都市及周边城市航线用户需求，以乌鲁木齐地区航线构造明显提升、与外场航道对接更为畅顺、运作高效率明显提高为总体目标，合理融合航线資源，提高航线容积和运作确保工作能力，服务项目成都市国内航空核心区基本建设。