在经历了逆势而上、盲目跟风推广的初始阶段，共享自行车行业发展重归客观。总产量管控再度变成业界关心的聚焦点，更为重视车子利用率、提升规范管理，变成共享自行车经营公司探寻的方位。

考核与动态性配额制立即挂勾

据调查，今年，各共享自行车经营公司向北京互联网技术租用单车领域管控与综合服务平台上报车子共84.4万辆，全年度总计骑车量6.9亿人，日均骑车量188.9人次，同期相比2019年提高13.4%。

《公示》表明，美团外卖、哈啰、青桔在今年考评中各自位居前三。根据北京交通出行要求计算，并融合本年度总产量经营规模和今年互联网技术租用单车经营服务水平个人信用考评結果，2020年北京中心城区共享自行车配额制分派计划方案为美团外卖四十万辆、哈啰21万台、青桔19万台。

除开北京市，上海市、深圳市等好几个大城市也都于最近颁布有关文档，再度注重总产量管控的管控构思。比如，《上海市非机动车安全管理条例》自2020年5月1日起实施，确立对共享自行车推行总产量管控，明确提出共享自行车经营公司理应遵照总产量管控和动态性调整管理机制规定，井然有序推广和收购 车子。

共享自行车已经是群众近途交通出行的关键交通方式之一。文中照片由 武天 给予

推行总产量管控，是行业规范的一个强有力着力点，总产量管控下的考核制度、奖惩机制，都和各公司的推广配额制密切相关，可合理催促公司提升 服务水平和运维管理高效率。现阶段目前市面上活跃性的几个自行车经营公司，都把眼光转为了提高共享自行车的安全系数、便捷性、精确性，进而在总产量管控的前提条件下，得到大量的推广配额制。

以哈啰为例子，二零二一年哈啰于北京中心城区80万的配额制总产量中得到了21万，占有率约26%，于北京共享自行车总产量降低的大情况下，完成了配额制占比的提升。实际上在2017年各区域中心城市相继施行共享自行车 限投令 后，一线城市的销售市场曾被别的公司占有，因此哈啰逐渐在一线城市中以 近郊区 地区示范点 精细化运营 的差异化营销，逐渐探寻经营新模式，并得到了监督机构、客户的认同，变成了青出于蓝而胜于蓝的共享自行车经营公司。

在广州市、深圳市、成都市等大城市，哈啰也得到了较高的配额制。2020年1月，广州交通局发布的今年第四季度共享自行车考评結果中，哈啰排名第一，动态性提升配额制一万辆;在深圳市，2019年时，哈啰仅在稍偏僻的宝安区2个街道社区有试运行资质，现如今已在宝安区、盐田区、光明区3个区推广;成都城管执法联合会发布的2020年一季度自行车考评成绩表表明，哈啰得到该一季度考核第一名，得到20%的增加推广市场份额。

精细化管理现代化管理方法推动领域升級

将来一二线城市配额制动态性调节是必然趋势，这十分磨练共享自行车公司营业网点提升的工作能力。怎样检测大城市客户总流量、进行空间规划，是公司必须考虑到的难题。 中南财经大学数据研究院实行校长盘和林曾公布表明。

在总产量管控和配额制体制下，精细化运营与城管执法有机结合，是共享自行车领域完成高质量发展的必由之路，也是围绕于共享自行车日常推广、生产调度、检修、管理方法等各个阶段的实际实践活动。

据统计，在广州市，哈啰单车运维管理精英团队创建了地区义务规章制度，每一个街道社区的经营品质都由专职人员承担，另外制订了详尽运营方案并坚决贯彻，由点及面确保全省的经营品质。

运维管理工作人员在梳理地面车子。

于北京，哈啰的运维管理精英团队认真落实迅速响应机制，在地面停车纪律解决微信聊天群中收到沉积清运垃圾每日任务后，保证五分钟内回应、三十分钟在场、一个小时交通事故结案。除此之外，哈啰还积极深层次北京周边和远郊区，是现阶段唯一在远郊区给予服务项目的共享自行车经营公司。

精细化运营身后的科技含量一样重要。哈啰在区域中心城市的自行车运维管理工作人员借助后台管理全业务流程管理决策管理中心 哈啰人的大脑 的支撑点，将日常工作效能提高到最高值。 哈啰人的大脑 根据历史时间骑车数据信息、网站特性、气温等要素，根据AI测算大城市各定位点的车子供求状况，并根据生产调度工作人员的即时部位和移动载具运输能力尺寸开展自动化技术发单。 智能化生产调度 发单体制让出行高效率、工作人员高效率和公司运维管理成本费都完成高宽比提升。

对于大城市内共享自行车停车不标准的困扰，哈啰于上年全方位连接北斗高精度定位导航，及其自主研发的电子巡更技术性，完成坡道定点停车，正确引导客户标准停车。北京市的哈啰精英团队已对各人民政府规定的入栏清算定位点逐一开展检测兼容，首先进行在京车子全兼容并不断提升，当今任意检测兼容率平稳在90%之上。

除此之外，哈啰于北京远郊区的延庆县，示范点了高精密轮圈锁和产业生态圈指定停车体制，在北京亦庄经济发展经开区示范点手机蓝牙道钉新项目。在深圳市，哈啰精英团队也大力开展电子巡更基本建设，正确引导指定停车，与所属街道社区持续探寻着高新科技助推下的共治共治聘用制。

共治共治讲好共享出行小故事

大家觉得这条断头路较为合适设定标准区停车共享自行车，大家有哪些建议，我们一起讨论。 于北京朝阳站附近，城管队友与3家共享自行车公司的运维管理工作人员，就站区共享自行车停车难题开展讨论。

在标准经营企业运营个人行为、严控共享自行车总产量的另外，共享自行车的身心健康、标准发展趋势还必须政府部门、公司、群众三方协同治理，互相配合。

将车子数据信息连接服务平台，是各大城市考评共享自行车经营公司的关键着力点之一。殊不知，针对很多大城市的监督机构而言，提高共享自行车办理备案率，曾是一个比较头痛的难题。因此，全国各地余个大城市还实施了共享自行车上车牌制等对策，催促共享自行车经营公司进行车子备案办理备案。

今年，哈啰初次明确提出 共享自行车3.0时代 认为，其关键见解是，在经历了资产推动混乱推广和转到精细化运营的前两个阶段后，共享自行车的3.0时代已经来临。共享自行车正有机化学融进大城市城市公共交通绿色生态，变成城市公共交通服务项目的一部分，公司与政府部门则逐渐进到资源共享、共治共治、一同促进大城市幸福交通出行的新时期。

现如今，靠 砸钱 来肆无忌惮扩大已不会再是共享自行车领域的强有力竞争策略，立即、全方位、真正的数据信息连接，公司与政府部门共治共治，变成了 共享自行车3.0时代 的关键前提条件和特点。于北京，哈啰积极将全量自行车数据信息连接政府部门监管平台，接纳监督机构的监管;在长沙市，哈啰也变成了首先连接交通出行服务平台的公司，为长沙大交通出行发展趋势给出的数据支撑点和参照根据。

哈啰出行高级副总裁胡强宏表明，哈啰在猛烈市场竞争中的平稳发展已基本证实，扎扎实实办事、积极相互配合、认真经营的诚挚风格，在全国各地城管执法中更非常值得信赖。市企共创的良好环境，是哈啰再次深耕细作二轮交通出行、在 碳达峰、碳排放交易 时代特征下讲好共享出行 中国好故事 的关键驱动力。