依据株洲市生态资源和城建局和株洲市大城市规划院近期公布的株洲市综合性交通出行管理体系规划方案，目前湖南铁路建设项目的最近、中后期和长期新项目很显著，本我分析大概是以下状况：

1、长沙市至九江高铁动车将要促进基本建设，且大概率是和长赣高铁相切黄花机场至浏阳市站段，在浏阳市地区只设一个站：浏阳市站，防止一个小小县地区还设多站的难题，转乘不便也没必要。

2、渝长厦高铁长沙市西至长沙南高铁有直达线，不会有之后转为的难题；且长沙南至黄花机场站段，便是长沙市至九江高铁动车的一部分，长沙南站是始发点。

3、岳阳市至长沙市至郴州市城际轨道交通进长沙西站，一路南进先后历经湘潭北站、株洲西站等，最终出入衡阳东站，绝大多数和京广高铁在株衡段并行处理。

4、长沙市至娄底城际轨道交通从邵阳市站一路往西，在娄底地区出入娄底站；在邵阳市地区根据长株潭城市群城际轨道交通出入长沙市。

5、株洲市至醴陵城际轨道交通另外出入醴陵站和醴陵东站，确保醴陵2个站都具有投运炎陵方位城际轨道交通的配套设施标准。

发展壮大大城市长沙市，是目前湖南省最急迫的一件事，提升长沙市乃至湖南省的经济实力、主导权，提高长沙市的团队的凝聚力和吸咐工作能力，尽大很有可能降低湖南省工作人员的流失，把人吸引。如今的社会的市场竞争，便是人口数量的市场竞争，没有人一切都别谈。

交通出行基础设施建设的基本建设也是为了更好地达到社会发展是社会经济发展的要求服务项目的，自然也是达到运送作用的反映。长沙市进入了干万人口数量的大都市，各层面承载力也急缺提升，高铁动车和地铁站互联网工作压力或是挺大的，现阶段还不可以达到人口数量交通出行的要求，存有着供求矛盾

邵永高铁全新进展官方网回应

株洲市至永州市高铁动车的基本建设进展早已很确立了，2020年4月份永州市的项目可研报告评估会已开，且较大的难点：注资占比也早已贯彻落实，如今要做的便是健全有关的可研报告鉴修，办用地预审这些，这种全是程序流程上的难题，数最多也就是查缺补漏，缺啥原材料就补哪些原材料，进展就看推动的幅度和融洽水平了，年末动工基本上就不必担心了。

一切建设项目等候审批都必须一个全过程，且绝大多数人都很焦虑情绪，担忧太多，胡思乱想，乃至一些闲杂人员互联网上称霸一方，消磨闲暇时间生产制造营销手段，没有必要理睬！实际上一直全是在井然有序的开展，仅仅每一个阶段，每一个流程，官方网不用都一一公布罢了，耐心等待就行，该来的会来，“不应该来”的也会来