湖北宜昌墙体广告 8月18日，贝迪克凌云(
宜昌)飞机修补工程有限
公司。
承受严厉安检后，记者获准进入这家
公司毗连三峡机场的机库，两架新舟60客机静静地停放在机库中承受工人的修补。“机库长78米、深90米、净 高22米，可同时包容两架波音737客机、4架新舟60客机修补。”
公司有关负责人通知记者，“以后修补飞机、拼装改装飞机、喷涂拆检飞机等有关的事务， 都将会集在这里打开”。
截至8月，这家本年建立的
公司现已修补了8架飞机，这个机库本年将完结22架飞机的修补事务。8个机库全部建成后，每年可修补80至120架飞机。
“手握金刚钻，敢揽瓷器活”。凭借
宜昌创造临空经济区的春风，依托高含金量的航空技能引进和开展，
宜昌临空经济区走向高端化、国际化，将来将实现修补、改装飞机，乃至制作飞机功用，股动临空工业全部开展。
航空巨子联手，引起国际国内极大重视
1月7日，一则简略的音讯引爆航空业。“当天上午，我国首个和以色列合资建立的民航修补
公司——贝迪克凌云(
宜昌)飞机修补工程有限责任
公司在猇亭揭牌，标志着
宜昌通航工业园项目建造迅速纵深推动，并向国际化方向迈出本质脚步”。
这则音讯当即引起了各大媒体的高度重视。我国航空报、我国国际航空杂志、我国民用航空网、人民网、凤凰网、我国新闻网、今天头条、中研网、21CN军事网等100余家媒体在第一时间予以了报导。
业界人士形象比方，贝迪克凌云(
宜昌)飞机修补工程有限责任
公司一出生就含着金汤匙，由于协作两边都是在国际国内影响无穷的航空巨子。
中方凌云科技集团，直归于我国人民解放军空军装备部，以飞机修补、建筑装饰为主业，具有我国最大的运输机修补基地。
以色列宇航工业
公司(IAI)，被称为“大卫之剑”，是以色列国防工业巨子，其研制的各种武器装备，如“幼狮”战斗机、“苍鹭”无人机、“迦伯列”反舰导弹以及“铁穹”反火箭阻拦系统，“箭”系列长途反导阻拦系统国际闻名。
两边在业界的位置，奠定了这次协作的国际化、高新技能的含金量，
宜昌一跃变成全国少量几个能够修补民用飞机的基地。
以色列宇航工业集团贝迪克
公司总裁约西梅·拉梅德这么评估两边的技能优势：“贝迪克和凌云在飞机修补方面所具有的丰厚经历和知识技能，包括杰出的修补实际操作经历，质量保证的国际标准以及工程和技能技能，不是别的多数
公司所具有的，这些都保证了两边协作的成功。”
龙头项目股动，向国际化迈出本质脚步
湖北省委常委、
宜昌市委书记黄楚平指出，要高起点、高标准推动通航工业园建造，经过民用飞机修补基地这一龙头项目股动，对接一批有关配套项目入园建造，力求尽快构成规划、见到实效。
将来1至5年，贝迪克·凌云
公司在公 司 具 备 包 括 MA60和 EMB145(ERJ145)、B737-700/800、A319/A320/A321等各型飞机的C检天资和喷漆才能基础上，依托
宜昌民航工业园，继 续建造研制基地、喷漆机库和4个修补机库。2016年8月，将构成B737-800飞机6C检才能、A320飞机4C检才能；2017年，将获得 FAA/EASA(欧美民航修补天资)；到2018年，能进行波音737全系列的客改货及波音737、空客A320全系列的高级别定修补理。
贝迪克·凌云
公司市场总监张亚峰通知记者：“将来将要点开展波音737系列窄体飞机客改货项目，辅佐定检和喷涂事务。”项目全部建成后，除发动机外，飞机别的部件都能在这里修补，到时将变成华中五省仅有一家大型飞机修补基地。
1月23日，凌云科技集团与
宜昌和达利复合资料股份
公司签署战略协作结构协议，建造国际一流的夹层结构制件生产基地、我国最领先的芳纶蜂窝芯材生产基地。构建国家级复合资料战略性和立体式工业集群，创造百亿航空复合资料基地。
2月24日，猇亭区政府与
宜昌三峡机场、唯品会战略协作签约，把
宜昌创造变成唯品会全国航空货运和快递分拨中转的“双纽带基地”。
贝尔直升机我国区代表来宜调查洽谈，就贝尔直升机拼装项目的技能性问题进行前期洽谈；
宜昌与以色列IAI
公司代表、凌云集团全部深化洽谈波音777飞机客改货项目。
在贝迪克·凌云龙头项目股动下，一大批与航空工业有关的高新资料技能、
现代制作业、
现代物流业都在向
宜昌临空经济区聚集。
海航
湖北通航投资有限
公司董事长杨京鸣说：“有制作业的股动，通航工业和临空经济才有开展潜力。”海航通航工业开展的要点区域有三个，
宜昌是其中之一。
敞开开展，临空经济带来无穷收益
养护和修补飞机是请求极高技能含量的作业，修补的周期要消耗一周至数月，即便通常的小养护，费用也在6位数以上。航空工业的吸金才能惊人。
自贝迪克·凌云合资
公司建立，中以两边迅速开展厂房设备建造、团队建造等作业，与奥凯、美好、
天津航空、东航(
武汉)、西飞
公司等多家单位签订了飞机修补合同。
贝迪克·凌云项目全部建成后，将到达年120架次民航飞机整机修补才能，年飞机修补、制作、改装产量可到达15亿元，税收1亿元，新增工作岗位2000个。
三峡机场年收入从2004年近3000万元增长到2015年的2.2亿元，旅客吞吐量从近35万增长到125万人次，货邮行吞吐量从近1000吨增长到1万吨，开展变成与省域副基地城市相匹配的鄂西渝东区域主要的区域性机场。
海航集团三峡机场也正在扩大和新建多条大型飞机滑行跑道，三峡机场的“提档晋级”，改扩建规划相当于再建一个“三峡机场”。
在这些项目股动下，临空经济区“吸金”才能将大幅提高。
