▲深中通道伶仃洋大桥西主塔及西锚碇海上施工现场。 

据介绍，主索鞍作为悬索桥的重要结构，主要作用是支撑主缆、平顺改变主缆线形，并将主缆的荷载传递到桥塔。伶仃洋大桥共计4个主索鞍（安装于主塔顶部）、4个散索鞍（安装于锚碇内）。此次吊装的是伶仃洋大桥西主塔左幅主索鞍，分为2个半鞍体，单个半鞍体重达120吨，吊装高度270米。

▲12月26日凌晨，主索鞍另外半个鞍体吊至主塔指定高度。 

12月24日晚，第一个半鞍体完成吊装。12月26日凌晨，随着另外半个鞍体吊装完成，项目顺利实现首个主索鞍精准安装，不仅为后续索鞍吊装积累了宝贵经验，也为下一步先导索过江、猫道铺设、主缆架设等上部结构施工奠定了重要基础。

伶仃洋大桥主索鞍采用铸焊结合结构，由鞍体、上下承板、格栅反力架、锚梁、锚栓及其余附属构件组成。主索鞍重量大，吊装高度高，施工时间跨度长，过程中组织协调难度大，安全风险高。

“在吊装过程中，项目使用无人机设备不断观察吊装动态，确保各项设备运行正常，以实现精准吊装。”深中通道管理中心相关负责人表示， 为确保主索鞍一次吊装成功，深中通道管理中心联同保利长大深中通道S05标项目部在吊装前制定了合理可行且操作性强的吊装方案，并通过125％静载试验及110％动载运行试验检验了方案的可行性。