安徽马鞍山墙体广告  近年来，长江马鞍山段航道维护水深的不时提升，马钢码头万吨级以上船舶靠泊需求越来越紧 迫，而原有码头靠泊等级低的限制要素却越来越突出。自2014年底着手展开老码头升等改造，马钢码头仅用6个月时间完成码头加固改造，今年6月该项目已通 过完工验收。此次升等改造可满足在中洪水位满载靠泊及在中低水位减载靠泊2万吨级散货船，年吞吐量进步至900万吨。
据理解，马钢原码头总长287米，宽18米，建立范围为3个5000吨级进口散货泊位，年设 计经过才能为297万吨。由于马钢原料进口量大，运输船舶大多在5000吨左右，运输本钱较高，码头升等改造后，现有码头能靠泊2万吨级船舶。目前，2万 吨级船舶已常靠泊码头作业。运输本钱的降低，不只提升了码头作业效率，还为企业节约消费本钱。
在此次码头升等改造中，设计人员还对相关技术停止了创新，如设置集料板，可对船舶与码头靠泊 缝隙处撒入长江的漏料停止汇集回收。一方面，减少了对长江的水质污染；另一方面，经过集料板每天可回收约10吨漏掉的原料，经初步测算一年可节约200余 万元，大大减少漏料淤积码头的清淤费用支出。
经过创新，马钢码头得到了乘数效应。此次升等改造，经过集料板、四鼓一板减震橡胶等靠泊构件的运用，进步了船舶靠泊平安系数，保证了码头前沿工作人员在作业消费时的人身平安，有效避免人员掉江事故发作。