广东广州墙体广告  临下班还有几分钟，张力就刻不容缓拾掇东西预备回家，只为一件事：抢车位！抢车位，并非因为缺地下车位，而是开发商只供给10来个地下车位停放，为此他们曾联合业主向开发商、物业公司讨说法，持续几个月的拉锯，仍以失败而告终。
　　实际上，相似的工作不仅在张力小区演出。未买地下泊车位的业主无法泊车，在清远已是揭露的隐秘。车主们只能“另辟蹊径”——每到黑夜，这些小区外的 露天人行道、非机动车道就停满了业主车。但由此致使的业主、物业公司、开发商的对立一再见于各大媒体、网站。即便如此，三方的拉锯战仍在持续。那么，拉锯 战持续背后的要素是什么？清远车位商场终究出了什么疑问？南方日报记者对此进行了查询。
　　业主泊车难皆因车位只卖不租？
　　张力住在清远万科华府小区。他通知南方日报记者，半年前，在业主没有被直接奉告的情况下，数百个地下车位被连续上了车位锁。
　　“在咱们业主的反对和沟通下，开发商相继开放了10个摆布车位供业主泊车。物业公司和开发商有关人员回复咱们说车位现已被采购，假如业主买了车位， 可凭仗有关证实解锁。”张力表明，业主并不信任这个说法，因为虽然上了锁的车位挂了车牌号，但一看即是假的：有的是连号，有的乃至少了一位数。
　　张力和业主们均以为这是开发商逼迫业主采购车位的一种手法。对此，南方日报记者致电开发商。对方并未正面回答，仅仅承认将已售未收车位以及认购车位装置车位锁，“咱们也组织有些未卖车位作为业主平时暂时运用。”
　　但是，该讲话人在回答中仍是露了馅：一期车位出售局势不错，现已卖出七成。据悉，其推出的一期车位超越450个。
　　事实上，非公共泊车位，只卖不租借，开发商不让未采购车位的业主进入泊车，在清远是揭露的隐秘。南方日报记者了解到，这样的小区不在少数。年代倾城、天湖郦都、云山诗意、万基金海湾、金碧湾等。很多开发商并不遮遮掩掩，面临南方日报记者采访，安然应对。
　　记者走访这些小区发现，地下车位不让停，一切车辆都被挤到小区商铺前泊车位或空位，一些业主爽性停在了非机动车道车位上。但张力以为，仍难以满意泊车需求，“上星期六我过了十点回家，环绕小区转了三圈都没有找到泊车位。”
　　只卖不租，由此致使业主的反对呼声不断，而由此致使的业主、开发商及物业公司之间也对立不断。
　　车位卖不出都是高库存惹的祸？
　　比起一些开发商只卖不租的做法，车位高库存疑问是开发商关注的一大热门。关于清远车位高库存疑问，早在本年两会期间受到了政协委员的关注。
　　清远市政协委员、朝南集团董事总司理梁国飞在其提案中清晰表明，除了产品住所以外，清远还有一个无穷的房地产库存未被致使重视，那即是地下泊车库，如今清远市区地下泊车位空置率极高。
　　梁国飞曾做过预算，清远市区（仅包括清城区）共有6万到8万个车位搁置，以一个车位10万元来核算，共积压开发商资金60亿到80亿元。对此，车位 库存高企的疑问，清远官方并不讳言。清远市住所和城乡建设办理局有关人员表明，截止到去年底，清远车位库存面积超越200万平方米。
　　据了解，清远市区产品房一年出售额为100多亿元，梁国飞以为，因为商场要素，房地产开发商的资金压力越来越大，只需资金回笼不及时，就可能形成开发商资金链断裂，对清远房地产业的开展带来极大的不良影响，乃至致使社会对立。
　　车位难卖出，这是南方日报记者在采访时简直一切开发商的一个一起答复。
　　“车位消化时刻比较长，据我了解，假如住户和车位份额为1∶0.5，两三年后底子能够出售完，假如1∶1住户车位份额，项目开发完两三年后能消化6 成已适当不错。”维港半岛有关策划人员对清远地下车位做过初步核算，他以为，能到达6成消化份额的，在新城相对多一些，而旧城、东城楼盘远远达不到这个比 例，“如今东城很多盘消化10%现已不错。”
　　据记者核算发现，近六七年开发的小区，大有些住户和车位份额都在1∶1摆布。假如从单个楼盘来看，很多楼盘消化并不抱负。上述维港半岛人员通知记 者，维港半岛是新城标杆性楼盘，业主本质比较高，如今在售车位2700多个，入住了2000多户，车位出售了有两年，消化率才三至四成。另据清远市住所和 城乡建设办理局网站数据显现，东城标杆性楼盘天湖郦都可售地下车位超越8500个，售出车位只要数百个。
　　另据了解，如今清远地下车库超越12小时泊车费也就10元，月租300多元。金海湾策划司理莫小锐如是剖析：“车位这么廉价，而开发商库存压力大， 卖不动，假如再供给租借效劳，面临十多万元的车位，必定有很多业主会挑选租。所以开发商也是没有办法，只卖不租逼业主买车位。”
　　房子不挣钱车位才是赢利首要来历？
　　不过，记者对清远新城和东城二十多个楼盘查询后发现，只卖不租的景象也只占了三四成，很多开发商乐意为业主供给租借效劳。
　　记者查询发现不管是只卖不租，或许可卖可租，都不外乎开发商出于利益的考量。后者其中一个理由是，业主也是一个庞大客户群，不愿意得罪业主，以小换 大，并且通常没有车位消化请求。而前者，尤其是如万科华府、年代倾城等由外来上市公司开发的项目，通常对车位成绩和使命有请求，并有清晰时刻使命表。
　　“本来不管是租仍是卖，最终开发商仍是想卖的。因为房钱回报率相对较低，而地下泊车库造价十分高，依照清远房价，占了百分之二三十，这仅仅建地下负一层的造价。”莫小锐通知记者。
　　据了解，如今清远车位普遍在10万元至15万元，以天湖郦都为例，共超越8500个车位，依照均匀每个车位12万元核算，所积压的资金达10亿元。 实际上，清远如今大盘很多，仅市中心四区（即凤城、东城、洲心、横荷街办）住户超越3000户以上的社区就有数十个。依照1：0.8住户和车位保存份额计 算，一个小区所积压车位资金就达近3亿元。
　　在年代倾城有关负责人看来，这仅仅表象，最底子的还在于开发商赢利来历疑问和盈余模式。
　　“像咱们这类外来上市公司，拿地都是经过招拍挂，或许收买方法，土地价格相对高；盈余模式是经过快速的资金流通完成盈余，从拿地到出售时刻一年半 载，土地溢价不大，而房价也不会很高，地价在房价中本钱相对较高。”该负责人如是剖析，“一些本地开发商开发的一些楼盘，拿地较早，开发周期长，土地经过 溢价之后，地价在房价中占的份额较低，经过出售住所或许商铺就能够完成必定的赢利，而车位则是咱们这些外来上市公司赢利中最为主要的一环。”
　　回报率低OR泊车简单业主为何不愿意买？
　　“缺钱是一方面，车位回报率太低是一个主要要素。”虽然泊车难，当问及为何不买车位时，张力说还有一个要素即是“横竖总能找到泊车当地”。
　　张力所说泊车当地，即是小区商铺外露天车位和路途两旁非机动车道和人行道。关于任何一个从广州初次到清远来的人来说，清远市区泊车超级“便当”。——这也是很多房地产开发商一致认同的观念：泊车当地多，车位并不严重，是致使车位难卖的一个主要要素。
　　“和消费水平、消费观念也有必定联系，相对广州等珠三角一些城市，车辆保有量并不高。”上述年代倾城负责人剖析。
　　不过，关于很多业主来说，回报率似乎是他们思考的要点。张力以为，十几万元的车位，月租才300多元，需求40年才干回收本钱，回报率太低、不划算。
　　“并且即便开发商赞同租，还涉及到后期办理疑问。”陆国润以为，开发商开发完小区通常要走，物业公司大有些不属于开发商的，“留下车位假如卖不出去，莫非开发商专门配一些人在这里办理车位、收房钱？”
　　不过，这并不是张力所关怀的疑问，和开发商相同，手头上有没有钱才是思考是不是采购的根底条件，至少在如今情况下，租才是他的第一挑选。
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