广东广州墙体广告  7月25日，跟着榜首组轨排在茂名市羊角镇成功铺设，深茂铁路江茂 段正式敞开了铺轨的前奏，江门段的铺轨作业随后也将全面发动。为推动深茂铁路各大工程项目依照铁路规范化办理加速推进，26日，广铁集团在坐落江门的中铁 港航局深茂铁路3标潭江特大桥工地，举行项目规范化办理现场会，力促深茂铁路江茂段在2018年通车。
　　江门段半年完结出资15.9亿元
　　记者从市有关部分得悉，本年上半年，深茂铁路江门段完结出资15.9亿元，完结年度出资任务30亿元的53%，其间完结路基土石方1082.5 万方，占境内总量的87%；完结桥梁施工34567.2延米，占境内总量的98%；完结地道施工11175.2延米，占境内总量的73%；完结管线迁改 1108处，占境内总量的84.5%。
　　据悉，深茂铁路是近来国家发布的《中长期铁路网计划》中，“八横八纵”铁路网里面“八纵”的榜首纵——滨海通道的主要组成部分。它东起深圳北 站，途经东莞、广州、中山、江门、阳江，西止茂名东站，正线全长388公里，分江门至茂名段、深圳至江门段两期建造。其间现在正在赶紧施工的江门至茂名段 全长266公里，途经广东江门、阳江、茂名3市，设15个车站（江门段内设有珠西纽带江门站、双水站、台山站、开平站、恩平站、大槐站6个车站）设计时速 200公里。
　　二期建造的深圳北至江门南段，原计划东起深圳北站，途经深圳机场北、东莞虎门、广州南沙、中山并到达江门，因虎门公铁两用大桥技术复杂、工程投 资大等因素，现在暂未开工。所以，深茂铁路江茂段建成后，需求经过江门的珠西纽带江门站，对接已建好的广珠铁路、广珠城轨以及拟建的广佛江珠城际铁路等线 路才能衔接广州，以后再经过广深城轨、厦深高铁与东南滨海铁路相连。
　　潭江特大桥下月开端架梁
　　26日，记者在事关全部江茂段能否准时竣工的操控性工程——潭江特大桥施工现场看到，该工地施工现场办理有序，大桥157米高的主塔，现已施工到了第8节，约48米，主塔下横梁施工也现已完结
　　“下横梁施工以后，主塔施工就7天一节，计划是2017年3月封顶。”潭江特大桥项目经理韦广介绍说，在主塔施工的一同，大桥别的方位的施工将同步进行，其间榜首片钢箱梁将在下月开端架设。
　　记者了解到，潭江特大桥是深茂铁路江门段项目规范化办理的一个样本。该项目自2014年12月开工以来，中铁港航局就以四个规范化为抓手，以项 目精细化办理为载体，努力提高项目办理水平，精心抓好办理制度、人员配备、现场办理、过程操控“四个”规范化办理，不断创新施工工艺，使一些新技术和新工 艺在桥梁施工中得到了极好的使用，并积累了丰富的桥梁施工经历。自开工以来，大桥施工未发作一同安全质量事故，并先后6次取得广铁集团江门指挥部的通报表 扬。
　　据悉，深茂铁路潭江特大桥坐落新会区境内，桥址从深茂铁路江茂段的起点——珠西归纳交通纽带（江门站）引出，为独塔混合梁斜拉桥，工程造价 4.45亿元，工程全长12661米，正桥全长5641.07米，主桥长540.5米，主跨256米，副主跨130米。因为跨江方位恰好在潭江主航道上， 船只流量大，水域环境多变，施工难度较大。
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