3月13日，泸州市纳溪区安富街道石龙岩长江右岸，因建设方案调整放慢速度的石龙岩港区工地恢复了往日的忙碌。码头涉水部分，挡墙已完成浇筑；从江中立起来的泊位平台正在进行框架段结构施工。距离码头大约200米处，为港口建设“腾地方”的S308改道工程也在有序推进。

石龙岩港是泸州港的重要组成部分，建成后将成为目前泸州通过能力最大、设施设备最先进的散货集疏运港口。项目于2020年动工，临江涉水部分已完成85%；轮船停泊水域开挖完成95%。根据工期计划，一期工程涉水部分将于今年7月完工，随后启动码头堆场、标准化仓库等陆域部分工程建设。

港口方案变更

通过量提升至600万吨/年

2020年1月，泸州港石龙岩港区码头开工。在此过程中，泸州被列入西部陆海新通道节点城市，其重点建设项目——隆黄铁路（隆昌至叙永段）扩能改造工程启动。其中，纳溪火车站距离石龙岩港仅3公里。

不光有铁路优势。2021年，纳溪区石龙岩现代商贸物流园（西南国际物流港）产业规划出炉，吸引四川路桥装备制造（钢构件预制）、山东渲和集团（环保砂生产）、中国电科等大型企业意向入驻。

区域交通不断完善，城市规划提档升级，石龙岩港原设计155万吨的年通过能力，已难满足未来市场需求。因此，自2021年以来，石龙岩港申请对原设计方案进行调整，将港口通过能力提升至600万吨/年。

2022年初，《泸州港纳溪港区石龙岩作业区一区工程通过能力核算报告》获相关部门批复。其中，1号泊位主要用于完成钢材、件杂等散货进口作业，年通过量96万吨；2号泊位和3号泊位专用散货出口作业，年通过能力达504万吨。

建设进度加快

预计7月完成涉水工程

2021年，石龙岩港区码头建设被列入《“十四五”综合交通运输发展规划》重点项目清单，港口建设开始快马加鞭。

距离码头工地200米外，由纳溪区交通运输局牵头实施的S308改道工程正有序推进。对原有道路进行改道，目的是为石龙岩港区码头陆域部分工程建设“腾地方”。

泸州石龙岩港区建设负责人舒成洪介绍，港区码头建设已经步入正轨。截至目前，石龙岩港已完成投资1.6亿元，港口码头一标段水工结构（涉水部分）已完成工程量的85%，港池（轮船停泊水域）开挖完成95%，水工结构段挡墙已全面完成。

现场负责人帅泽波说，根据当前工期进度，预计今年7月可完成涉水工程全部施工任务，随后进行陆域部分港口堆场、标准化仓库的建设。

根据设计，石龙岩港区临江前沿需建设两层平台，一层平台为船员和工作人员上下轮船的主要通道，二层平台设3个泊位。

最大散货码头

预计2024年7月建成运营

按照泸州港“一主四副”布局（“一主”即龙溪口港区-泸州港，“四副”分别是石龙岩港区、江北港区、神仙桥港区、密溪沟港区），石龙岩港建成后将成为目前泸州最大散货码头。

根据规划，石龙岩港分两期建设，项目总占地约1500亩，规划建设泊位13个，通过能力2100万吨/年。在建的一期工程建设3个3000吨级泊位，预计2024年7月建成后对外开放运营。

“作为散货码头，石龙岩港区具有良好的集疏运条件。”舒成洪说，港口位于厦蓉高速纳溪出口西侧，紧邻隆黄铁路，拥有完备的铁、公、水交通运输网络，区位优势突出。目前，由纳溪火车站引入石龙岩港的进港铁路已完成立项，力争在石龙岩港区投用前启动建设。同时，两条高标准进港公路已完成设计。