■5月14日，武汉小河港至泰国的林查班港航道开启，“武汉造”高铁动车架桥机新海直通出入口泰国的，这也是武汉初次开拓出入口国际海运海外航道。

新闻记者认识到，自2022年3月开启直通湘江航道，到江海联运，再到近洋启航，坐落于襄阳宜城的小河港不上3个月便进行“三级跳”，武汉船运发展趋势打开新的篇章。

新海直通出入口国外

武汉第一条近洋海外航道起航

“我公布，武汉造‘大国重器’架桥机船运出入口起航。”

当天早上11时30分，伴随着襄阳市人民政府常务副市长付劲松一声令下，一节重约20吨的高铁动车架桥机承重梁，依照明确安全施工方案，稳定置放在船仓特定地区。这也意味着武汉海港第一条近洋海外航道宣布起航。

本次出入口泰国的的货品，为700吨节段组装高铁动车架桥机，由中铁十一局汉江重工机械独立研发。这一武汉造“大国重器”将自小河港起航，经汉江、湘江至上海市军用港口，预估6月中下旬到达泰国的林查班港。

“这也是武汉造‘大国重器’新海直通出入口国外首航。”湖北省海港集团公司汉江有限责任公司党支部书记、老总徐继传详细介绍，武汉港一条小河港口至东南亚地区“水水里转、江海联运、新海直通”国际货运新入口的连通，为武汉出口外贸进出口贸易货品开拓了最经济发展、最方便快捷、最环境保护的海上货运物流经济带。

物流成本更低

“武汉造”开船出国将更通畅

记者采访掌握到，本次出入口泰国的的架桥机是助推泰国的第一条铁路线——中泰铁路的基本建设。这条铁路线是韩国东部地区经济发展过道与我国联接的动脉，也是共创“一带一路”数据共享的关键新项目。

先前，汉江重工机械已经有两部架桥机，根据联路运送至上海港口，再根据航运业的形式出入口泰国的。

此次为什么不再次走联路，而选用了航运业？汉江重工机械领导班子王文胜直言，是由于成本费优点。

“出入口一趟，可节约约15%的运输费用。”王文胜立即算了吧笔经济账：依照先前的运输工具，假如选用载30吨的大货车公路货运，则必须20几台大货车分次装，成本费约396元/吨；选用船走船运，成本费则在360元/吨，综合性总运输费节约约15%。

“立即走船运不但解决了新冠疫情期内没法路运至上海港口的问题，并且也巨大减少货品集港的管理成本，在大门口装运更有效方便快捷。”王文胜说。

小河港完成“三级跳”

武汉船运发展趋势打开新的篇章

2022年3月7日，运载1800吨建筑石膏粉的舰队自小河港考虑至浙江湖州，结束武汉近20年以来船运件产品为零的历史时间。

3月30日，放满碳酸氢铵的海船再度自小河港起航至福建东山港，小河港完成江海联运。

5月14日，“武汉造”大国重器自小河港出入口泰国的，武汉第一条近洋海外航道开启。

不上三个月，完成“三级跳”，做为汉江上市政规划的最大的海港和鄂渝豫陕紧邻地域唯一的地区性综合性运送“运输枢纽”，小河港的发展趋势，意味着武汉船运发展趋势打开新的篇章。

湖北省海港集团党委书记、经理王玺玮表明，将来将定量化武汉基本建设“汉江流域航运业核心”精准定位，以港为媒，筑巢引凤，提高电子能级、管理提升，聚力打造出现代物流疏运管理体系，大力推广临港新城经济发展，打造出管理体系完备、产业链集聚、商品高档的武汉临港新城经济园区，为襄阳进一步提升区位优势和大城市知名度引入新的生命力和魅力。

“向东向南可通江达海，向西向北可辐射源豫陕川渝地域，与众不同优渥的所在位置，使小河港变成武汉基本建设全国综合性枢纽站大城市、我国货运物流核心区承重大城市的主要支撑点。”宜城市委书记武义泉详细介绍，小河港的迅速发展趋势，意味着武汉港在联接国际性、中国2个销售市场的纽带和桥梁上迈开关键脚步。