成渝铁路不仅承载着川渝两地人民对铁路的期盼，更代表了新中国对国家交通基础设施建设的信心、决心。从新中国成立后的第一条铁路到如今铁路的四通八达，成渝铁路成为国家交通基础设施建设发展的起步者，也是交通发展给人民带来生活变化的见证者。

成渝铁路，将成都与重庆连在一起，两座城市的相互成就，带来两地交通、生活、产业等领域变化。即日起，我们推出成渝铁路建成70周年特别栏目《巨变70年》，通过采访成渝铁路建设者、铁路工作者、受益者，讲述成渝铁路的故事，讲述成都与重庆发展的故事。

▲1952年7月1日，新中国成立后建成的第一条铁路 

多年前

姥爷坐棚车进川，成渝铁路很慢，成都却很繁华

成渝铁路、成渝高铁、成雅铁路、西成高铁、成贵铁路、绵泸高铁 陈柯宇是成都机务段的一名动车指导司机。从业21年来，他曾开着速度仅60km/h的绿皮火车往返于成都之间；也曾作为首批动车司机，体验过成渝间1.5小时直达的高效；更作为四川各条高铁线路的首批司机，见证了一条条出川大通道的建成运营。

1952年7月1日，成渝铁路通车运营。作为当时西南人民翘首期盼的铁路线，它的建成，让 蜀道难，难于上青天 成为历史。

长鸣的汽笛，滚滚车轮。穿越70载岁月，成渝铁路依然是成都、重庆间重要的交通动脉。然而70年后的今天，动车时速已达350公里，四川铁路交通通道也从最初的一条线，变成现在的10余条干线铁路，以及近10条支线铁路，铁路运营总里程已达5687公里。

▲上世纪80年代，成渝线简阳站客运职工给车上的旅客倒水 

6月18日星期六，恰逢周末，陈柯宇起了个大早，准备带着儿子、老婆回重庆探亲，同时也给自己放个假。坐在成都开往重庆的 复兴号 上，让他不免想起了全家与成渝铁路的不解之缘。

1982年，陈柯宇出生在一个三代铁路家庭，陈柯宇的姥爷曾在抗美援朝中负责铁路运输工作，之后转入铁道兵一师。父亲曾当过调车员、车站值班员，母亲当过化验员，负责对出库内燃机车的燃油进行检验。