参与会话主题活动的领域权威专家包含赣锋锂业新能源科技有限责任公司首席科学家吴凯、孚能科技（赣州市）有限责任公司集团董事长兼CEO王瑀、中自主创新航科技发展有限责任公司研究院院长郑翔、宁波市容百新能源科技有限责任公司老总白厚善、深圳市吉阳信息科技有限责任公司老总阳如坤和北京市卫蓝新能源科技有限责任公司老总兼经理俞会根。

欧阳明高工程院院士与诸位特邀嘉宾就“储能电池供应链管理安全性”、“技术性特性发展潜力”、“将来储能电池技术性发展趋势”和“中西部地区发展趋势机会”等议题深入探讨，并发布权威性见解，主要内容梳理如下所示。

创建稳定的供求管理体系并进行锂电池材料的智能化回收利用以解决上下游原材料价格调整问题

欧阳明高工程院院士觉得，从整体供求角度观察，原材料提供可达到长期性要求，但因为新能源电动车产业链迅猛发展、新冠肺炎肺炎疫情等原因造成短期内供求空缺的造成，应创建锂电池材料稳定的供求管理体系、锂电池材料的高效率智能化回收利用管理体系。

受产业链周期时间、新冠疫情、当前国际形势焦虑不安等多种原因危害，储能电池上下游原料成本费上涨幅度持续提升。从全产业链总体的角度观察，每个传动链条上的公司都担负成本增加的工作压力。

创建稳定的锂电池材料供求管理体系。公司方面，供应链管理上中下游公司应怀着同创双赢的观念去创建长期性、平稳、友善的合作关系。车辆、充电电池、电池的上下游原材料及其网络资源端要联合考虑到，提升锂电池材料中短期市场需求分析和筹划工作能力。我国方面，已经逐渐对上下游提产开展合理有效的正确引导和合理布局，进一步独立开发设计中国网络资源，并在国际交流层面同澳大利亚、南美洲等地区创建更为密切的双边合作，以确保原料的提供。与此同时，创新技术是处理金属材料的缺乏或是成本费不可以达到主机厂的要求状况下的合理计划方案。

进行锂电池材料的高效率智能化回收利用。锂电池回收不仅是回收利用公司的义务，高效率、自动化技术、智能化的回收利用跟充电电池自身的构造、构架有较大关联。因而在蓄电池的原始设计方案端，包含锂电芯、电池包的设计方案，必须考虑到未来的拆卸便捷性。在下一代的废旧电池回收管理体系中，智能化系统水准、自动化技术水准可能取得较大的提高，可以对原料的供给给予进一步的确保。

再次深入分析锂电池高比能量、高安全性、寿命长和快速充电发展前景

应对新能源电动车和存储销售市场的迅速发展趋势，储能电池在高安全性、高比能量、寿命长和快速充电等领域的主要表现遭受顾客关心。不一样情景、不一样市场细分在商品性能测试方案层面具备差异，怎样做到商品合理性和性能卓越中间的均衡，是领域公司大量要充分考虑的问题。

储能电池比能量水准持续飙升。现阶段三元方形电池比能量贴近300Wh/kg，软包电池已做到330Wh/kg；半动力电池比能量也已提升360Wh/kg，预估到2025年将完成400Wh/kg；将来锂硫电池比能量有希望做到600Wh/kg。与此同时，安全性也是蓄电池公司的核心要点。无论是高镍、低钴/无钴、高锰等新技术的与时俱进和优化，均是以确保充电电池安全系数为必要条件。

在循环系统使用寿命层面，伴随着锂电池材料技术性与时俱进，与此同时每家充电电池生产商已在充电电池系统软件技术性破旧立新，使新能源客车里程数提升一千公里，储能电池使用寿命已经超出车辆使用寿命。

好几家主机厂合理布局功率大的快速充电。现阶段新能源客车快速充电输出功率大概为50-150KW，下一步快速充电输出功率将提高到350KW，电池充电10min可行进400千米，可以运用在高速路休息室等情景，减轻电池充电等候焦虑情绪。

欧阳明高工程院院士强调，大家不仅要有各指标值的均衡、又要有平方根的提高，每一家充电电池公司还需要有自身的特点，坚持不懈多元化发展趋势。锂电性能参数理应兼具不一样应用领域要求，完成充电电池综合性效益最大化。大家觉得充电电池每个性能参数平方根都将持续提高，这也是新技术快速发展的一个大势所趋。

储能电池技术性展现多样化发展趋向且想像室内空间极大

在低碳环保发展规划引导下，汽车工业加快向新能源车产业转型。储能电池做为新能源车关键核心部件，其技术性发展方向是领域最关注话题讨论之一。短期内看来技术方案相对性确立，中远期有关技术性已经积极主动合理布局，并展现多样化发展趋势，将来想像室内空间极大。

三元与三元锂电池各有特色，适用不一样的市场细分。将来，储能电池极有可能发生大量原材料管理体系这方面的自主创新。从当前看来，钾离子超低温电池充电、快速充电特性主要表现十分突出，锰酸锂、锰酸铁锂等锰基动力电池合理性、超低温特性主要表现出色，二者凭着分别优点，均已步入领域新一代储能电池技术研发合理布局之列。

构造自主创新层面展现百花争艳趋势，但最后全是利润最大化提高电池包容积利用率。现阶段，各储能电池公司陆续促进充电电池总体设计层面的自主创新，有硬包、壳子、圆柱体之分，有长刀、匕首之别，更有CTP、CTC、One-Stop、麟麟充电电池等五花八门，都各有各的优点，在促进电池包容积使用率的城市道路上不断地勤奋。

欧阳明高工程院院士表明，在我国储能电池产业链现阶段自主创新趋势迅速，必须持续保持。欧美日等西方国家也在新能源电池行业不断深耕细作，并各具优点。因而，我们在踏踏实实促进产业发展的与此同时，还需要仰望星空，不断了解和贮备中远期有关创新技术方位。

中西部地区已迈入储能电池与新能源车产业发展新趋势

近些年，在“川渝双城经济带”、“一带一路”、湘江城市圈、RCEP等我国战略部署下，中西部地区经济发展水准不断提高，汽车市场展现持续增长形势，发展前景与优点日渐呈现。

欧阳明高工程院院士觉得，新一轮储能电池产业发展机会会给中西部产生许多提高的驱动力，赣锋锂业已在宜宾市基本建设200GWh全世界单一较大的储能电池生产地，四川省的储能电池生产能力总整体规划也稳居中国前端。

与会嘉宾一致觉得，中西部地区矿物资源丰富多彩，尤其是锂网络资源蕴藏量丰富多彩，伴随着网络资源开发设计加速，可能打动更多的公司合理布局；中西部翠绿色电力工程资源比较丰富，在低碳环保生产制造、能源转型等领域有着资源优势的优点。

与会嘉宾一致觉得中西部地区储能电池产业链发展前景极大，可能产生新的产业群。中自主创新航、孚能科技等公司表明，已经逐渐在西部地区进行合理布局，涉及到上下游原材料、充电电池生产制造、产品研发及检验等阶段。

大会上，诸位特邀嘉宾还就“上下游原材料价格调整对新能源车行业市场的危害”、“储能电池产能规划合理布局”、“储能电池生产制造加工工艺及武器装备”等相关的话题讨论深入探讨，为行业发展厘清思路，指出发展前景。

欧阳明高工程院院士表明，今日的探讨十分更有意义，这也是大家“全球储能电池交流会”的一个原曲，因为我国储能电池产业链在全世界所拥有的带领影响力，大家名副其实的可以举行“全球储能电池交流会”。

欧阳明高工程院院士邀请诸位创业者和领域权威专家7月欢聚宜宾市，商讨产业发展新理念、新发展趋势，推动在我国能源转型和减碳发展趋势，助推完成“双碳”总体目标。