对焦飞机的 项目生命周期 ，新项目将基本建设 四中心一平台 ，完成飞机场净重90%以上的回收利用，并通过全世界二手航材贸易市场完成再度运用。

这也是全世界唯一由飞机品牌经营的飞机循环利用新项目，项目总投资不少于60亿人民币，是空客公司在欧洲以外布局的第一个飞机场项目生命周期服务，将打开飞机场翠绿色绿色经济新方式，弥补我国航空产业链尾端空缺行业。

从心里设想，到白纸宏伟蓝图，再从开工动土 新项目从洽谈到基本建设都跑出 瞬时速度 。14个月后，新项目将在2023年后半年竣工交付。

空客飞机与成都的协作，将推动成都航空产业链 强链补链 ，稳步发展航空经济产业支撑，助推四川加快融进全世界航空公司产业格局，变成亚太在航空航天领域合作的新标志。

按期开工：建 四中心一平台 服务项目飞机场 项目生命周期

一架飞机的设计使用期限为30年，一般使用到10年左右，以其维护费用会逐渐增高，应用方要考虑到飞机的 客改货 或是 退伍 。到后来，这多架能被拆卸进到二手航材销售市场。

从产生到回收利用，飞机的 使用价值 体现在其生命的每一个阶段。

本次开工的空客飞机项目服务于飞机的 项目生命周期 ，即给予飞机场放置储存、检修更新改造、拆卸和回收利用等一站式服务，让飞机场 项目生命周期 的经济价值最大化。

成都双流空客飞机领导小组组员李蔚然表明，空客飞机有着世界领先的飞机拆卸加工工艺，现阶段可以实现飞机场净重90%以上的回收再利用，最后根据垃圾填埋处理的废料将不得超过5%。这在中国是一个高新技术新型产业。

据了解，项目总投资不少于60亿人民币，建设规划 四中心一平台 ，即放置售后服务中心、更新改造核心、飞机场拆卸核心、客改货中心和航材平台交易，关键进行飞机场放置与储存、飞机场转租房和恢复经营必须的升级改造服务项目、飞机机身维修维护、飞机场拆卸服务项目、客改货服务项目及其二手飞机及可以用航材的管理和商贸等业务。

新项目拟用地面积919亩，建筑面积45000平米，主要包括2个检修车库、2个航材仓库、写字楼及配套设施附属建筑。一期建设规划与此同时放置75多架的专用型机位，后面将扩展至与此同时放置125多架的能力。

项目特色：中国西部地区最大跨度的车库 弥补全产业链尾端空缺

简洁明快的建筑色彩，高低错落的建筑密度，齐整排列的飞机场运输飞机，房顶极大地LOGO AIRBUS 从装修效果图看来，新项目未来的实际样子跃然于纸上。

从设计之时，这个项目就具有很强的专业能力、定制化和绿色低碳的特点。

大家有着中西部地区最大跨度的检修车库，长99米，宽91米。 新项目加工工艺高级工程师唐晓丹告知新闻记者，这一检修车库适用空客飞机A380型号。这儿不但能做检修，也可以做客改货，补足了航空产业链尾端的空缺。

除此之外，技术标准也挺 注重 。以项目所在地的土壤为例子，这是一种弱软土。 其实就是黄泥巴，泡茶便会澎涨，承载能力不够。 该负责人说，依照标准机坪地基沉降规范不得超过10mm。时间较短，任务重，需在弱软土上基本建设机坪，非常具有趣味性。

项目的独到之处，还体现在其 定制化 。工业厂房严格执行空客飞机经济全球化技术标准订制，一部分建筑装饰材料从国外采购。

新项目设备采购组的相关负责人表示，除开厂房建筑原材料，新项目对工业厂房中的专用设备也进行了全世界定制化购置，采购计划表达到上千百种，包含移动终端、维护服务、硬件配置、集成服务四大类。以移动终端为例子，一共有约1343种设备和专用工具，如飞机牵引车、襟翼控制服务平台、破拆GSE以及其他适用空客飞机各种各样型号的拆卸检修常用工具等。

新项目还有一个特性，便是绿色低碳。 该负责人表示，工程项目投入使用后也为退役飞机给予绿色回收和循环利用服务项目。那样，其在设计过程之中要体现其创新发展理念。除开建筑装饰材料选用可回收利用新型环保材料，新项目还与未来嫁接法，在房顶预埋室内空间，当未来技术行得通时，平屋面将组装更高效的太阳能发电站设备，完成绿色能源的高效运用。除此之外，在水循环利用层面，新项目还可以收集雨水以及其他污水，解决并进行二次利用。

专家观点：空客飞机在成都建 革命老区 良好产业生态平稳搭建

空客飞机做为链主企业入驻后，可以为成都市做出什么贡献？

空客飞机落户口会形成一个带动效应，之后空客飞机在全球的客户和经销商都有可能与成都市取得联系。 业内人士蒋绍新觉得，空客飞机诸多国外经销商有进入中国市场 分蛋糕 的意愿。空客飞机在成都奠定 革命老区 后，这种海外资源便有了跟过来的机遇。

依据空客飞机 2021 年公布的合格供应商文件目录，空客飞机总计有3186家经销商，分布在49个国家，关键存在于法国的、法国、国外、美国、意大利五个我国（占经销商数量的 81%）。在其中，我国合格供应商总数107家。

零部件卸下来以后必须检修，成都本地及周边的航空维修公司便会盈利，这些企业会想办法把订单信息全拿下来。 蒋绍新觉得，出自于运行成本的考虑到和成都航空维修产业的成熟情况，空客公司会愿意与就近的航空维修公司合作，形成一个良性的全产业链，合作共赢。

据了解，成都双流已集聚航空维修公司20家，2021年年产值超出70亿人民币，占全国各地12%，排行全国各地第四。从维修能力看，双流区航空维修公司已具备人体检修、动力系统检修、部配件检修、客改货等维修能力，基本上包含航空维修产业链关键阶段，在其中人体维修和发动机修理业务水平全国各地领跑。双流区域内的Ameco成都分公司、川维、四川国际等维修企业能力突出、设备健全，已建成6座检修车库、1座喷涂机库，发动机试车台具有CFM56和LEAP-1A发动机试车水平，具有承接项目整个设备检修、发动机修理、部配件维护维修、挂签及客改货等能力；中国商飞国内民机检修产业基地也于去年宣布投入使用。

成都双流航空经济区管委会相关负责人表示，空客飞机新项目具备强大的全产业链集成化和上中下游资源整合能力，项目建设将补足客改货、飞机场拆卸、飞机场改造等全产业链薄弱点，推动航空货运代理、二手飞机买卖、航材商贸三大市场，对促进航空产业建圈强链、突显成都城市 航空公司遗传基因 特征和进一步提升四川在全球航空产业链中的地位具有重要意义。