浙江嘉兴墙体广告 “十三五”期间，
江苏铁路建立将迎来新一轮顶峰。省交通厅网站前天发布相关招标信息透露，这5年我省方案再开工建立10条快速铁路，并将构筑“三纵四横”快速铁路网、打造以铁路主导的客货运枢纽、拓展过江通道列为5年铁路建立的“三大重点”任务。
盐通铁路
沿海铁路
盐城至南通段全长160公里。途经
盐城市、东台市、海安县、如皋市、南通市等县市，全线共设
盐城站、大丰站、东台站、海安站、如皋站、南通西站。盐通铁路设计速度为每小时250公里。项目有望2019年前后建成通车。
湖苏沪城际铁路
线路起自
上海虹桥站，向西经青浦区进入
苏州市吴江区，沿途主要站点有
上海虹桥站、青浦站、盛泽站、南浔站、
湖州站等，今年5月吴江交通部门就此工程展开了社会稳定风险咨询意见。项目估计2020年前后建成。
通苏嘉城际铁路
通苏嘉城际铁路全长195公里，其中
江苏段153公里，贯穿南通、张家港、
常熟、
苏州、
嘉兴五市县，北与盐通铁路、宁通铁路相接，南与沪杭铁路、跨
杭州湾铁路相通，中与沪宁铁路、沿江铁路和湖苏沪城际铁路相连。
宁淮城际铁路
南京至
淮安铁路已列入近期
上海铁路局重点推进项目。该项目线路全长200多公里，设计时速250公里/时。今年全国两会上传出的音讯是该项目有两种线路走向待选。前天下午，
南京市交通局网络发言人回复市民咨询时表示，项目正在展开前期研讨，详细计划还未肯定下来。但能够肯定的是，有了这条铁路，苏北的高铁网就盘活了，经过
淮安枢纽，都能快速进入
南京，
连云港到
南京缩短至2小时左右。
镇宣铁路
镇江到宣城铁路是连淮扬镇铁路的南延工程，线路走向初步设计为：丹徒、丹阳、金坛、溧阳、高淳、宣城。
徐连客专
全线规划设
连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄、
徐州东等6个车站，项眼力争今年下半年开建，建成后连徐两地最快50分钟内就可抵达。
连云港及沿线居民还能够在
徐州搭上京沪高铁的快车，南北可达
上海、北京，西可快速抵达
郑州、
西安。
南沿江城际铁路
苏南沿江城际铁路曾经列入了今年力争开工项目。作为沪宁间第3条高速铁路，苏南沿江城际铁路走向与如今的沿江高速公路根本分歧，一旦建成通车，可大大缓解现有几条运载才能接近饱和的沪宁铁路压力，扩展长三角1小时城市圈范围。
盐泰锡常宜铁路
江苏“十三五”期间规划建立的另一条跨江铁路。线路起自
盐城，向南经泰州、
无锡、
常州武进区，至
无锡宜兴，线路全长290公里，设计速度目的值250公里/时，盐泰锡常宜铁路北接沿海客运通道及徐宿淮盐铁路，南连宁杭高铁，方案2017年开工建立。
淮新铁路
北沿江城际铁路
北沿江城际铁路自
上海引出，逾越崇明岛至南通启东（海门），经南通、泰州、
扬州至
南京，线路全长约385公里，等级为客运专线，设计速度目的值350公里/时。北沿江铁路就是江北的沪宁城际，还是国度大沿江铁路的重要组成局部。
