江苏南京墙体广告   主线为城市迅速路，双向四车道，设计车速60公里/小时；辅道为城市主干道，双向六车道，设计车速50公里/小时……继前期一次、二次环评布告后，备受瞩目的纬七路东延二期(高桥门—石杨路段)全本公示。依照有关建造计划，出资近6亿元的纬七路东延二期工程(高桥门—石杨路段)及其配套工程将在今年年底开工，2017年竣工通车。
　　谈及南京主城的路途构架，井字迅速内环一向被提及。这个井字实践由四条路途构成，即城东干道、城西干道、纬三路、纬七路。虽然井字形迅速内环中的纬七路已建成适当长一段，但受大校场机场搬家影响，过大明路后就成了断头路。虽然有关的东延工程自2008年起就进入了施行期间，实践情况却一向不太理想。直到大校场搬家后南部新城建造加速，纬七路东延二期才真实有了动作。即便如此，也被分为两段前后开工。之前的一段是响水河—高桥门段，而最新公示的是高桥门—石杨路段。只要这一段建好，纬七路才干完成和高桥门立交、绕城公路的无缝对接，让井字形迅速内环和外环构成闭合。
　　依据这次公示内容，纬七路东进二期工程(高桥门—石杨路段)坐落南部新城及秦淮区，南接纬七路东进二期工程(响水河—高桥门段)高架桥预留接口，北至石杨路，总长943米，计划红线宽度52米。因为工程通过的七桥瓮湿地公园为地铁10号线和远期计划中13号线的换乘站，其平面方位和建造时序与纬七路东进二期工程(高桥门—石杨路段)高架桥的建造存在必定的对立。在此前的二次环评公示中，曾提及为避免重复施工，地铁车站地下构造的围护构造及土建主体与东延二期项目同时立项，一起施工。在新近发表的全本公示内容中，该计划进一步清晰为先期施行纬七路东进二期工程红线范围内围护工程，触及七桥瓮湿地公园生态红线范围内的工程建造内容待10号线全体获得环境影响评价批复后再施行。现在，地铁10号线在友谊河路环岛北侧计划的七桥瓮湿地公园站环境影响评价陈述正在编制中。
　　纬七路东延二期通车后的一个重要作用即是减轻现在卡子门、双桥门区域频频拥堵的情况。依据此前的项目评价，该项目建成后，经由机场高速、中山东路的车流都将因此而得到分流，估计将削减卡子门区域30%的车流量。不仅如此，另一条备受瞩目的机场二通道工程，也将在年内启动。该通道地上有些由雨花台、江宁两区担任，南京市交通局担任高架有些。其间，全长6.6公里的雨花段为新建，江宁段则是对现有路途的改扩建，估计2019年建成通车，再度分流卡子门区域20%的车流。换句话说，待这两条迅速路完成通车，现在卡子门区域的车流将削减一半，自建成后一堵十年的卡子门立交将离别堵点的称谓。
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