“陈述机组，插销已取下！”嘴里念着这句话，刘骁用双手把飞机前起落架转弯旁通销高高举过头顶，向驾驭舱内的飞行员展现。
说这句话仅仅刘骁的一种习气，此刻他间隔飞行员数十米，加上发动机发动，大声说飞行员也听不清。接着，他把插销交到左手，右手五指并拢，往右侧一挥，指向飞机滑行的方向。跑道上的飞机开端滑行，预备冲向蓝天。
这么的场景，刘骁天天都要阅历10次摆布。
刘骁是
吉林省
四平市人。3年前，他结业于中国民航大学，学的是飞行器动力工程专业。结业后，由于喜爱南边的环境，他来到
福建，一直作业到现在。
送机人员作业的场合在户外，他们觉得最辛苦是什么？“经常熬夜和高温中作业，尤其是后者。”刘骁通知记者，跑道暴露在烈日下，地面温度十分高。因此，在夏天，哪怕再热的气候，送机人员办公室的空调温度历来不敢调太低，由于怕表里温差太大，简单导致中暑。
高温中正常作业还好，最怕的是高温中又遇上起飞延误。
