山西墙体广告在煤炭铁路运送体系存在二十余年的“点装费”现已变成一有些人暴富的手法，也曾让多名高官“落马”。跟着山西煤炭领域税费变革的深化，“点装费”或会退出历史舞台。
　　一位知情人士向《榜首财经日报》记者泄漏，山西已确定撤销铁路方案归口办理、撤销在买卖中心买卖后再向铁路运力申请录入的办理模式，变为经过12306铁路客户服务中心直接申报运力需要，详细方针估计会在近期出台。
　　山西将成首例
　　“点装费”(也称“代发费”)是从事煤炭运销职业人所共知的隐秘，即经过支交给铁路发运站的一种费用，可以获得煤炭铁路运力、调度车皮、装车发运等便当条件。
　　“点装费”在国内铁路体系普遍存在，像山西这样的煤炭大省更不例外。上述知情人士介绍，铁路公司具有独占优势，煤炭企业要想发运必须经过铁路公司拿到运力才行，很多年以来，贸易商要想经过铁路发运煤炭，都必须先向太原铁路局交“点装费”，然后才给批铁路运力方案。
　　山西省是中国的产煤大省，素有“煤海”之称。60多年来，山西累计产煤130亿吨，外调近100亿吨，供给全国28个省份，总产量和外输量别离约占全国的四分之一和80%。2013年，山西省煤炭产量到达9.6亿吨，其间外运量到达6.2亿吨，创历史新高。
　　成立于2005年的太原铁路局变成山西煤炭外运的重要通道，也是全路18个铁路局中货运量最大的铁路局，当前统辖南同蒲、北同蒲、大秦、侯月、 石太、太中银等12条干线、13条支线和12.55公里客运专线，线路总延伸8682.05公里，经营路程3328.2公里；路网直通三晋南北，横跨晋冀 京津两省两市。
　　从统计数据来看，近几年，山西省铁路煤炭运量根本维持在每年4亿吨摆布。港富集团黑色职业首席分析师张志斌算了一笔账：依照太原铁路局每年3亿 至4亿吨的煤炭发运量计算，假定每吨收取50元的“点装费”，仅此一项收入就高达150亿~200亿元，并且这完全是归于“灰色收费”有些。
　　他表明，假如山西这次真的能改动煤炭铁路运送办理模式，那么今后就可以经过12306打电话申报运力需要，运力获批以后直接找太原铁路局发运煤炭就可以了，不必再交“点装费”，山西也将变成首个撤销“点装费”的省份，是煤炭税费变革的重要行动。
　　“点装费”宿世今生
　　自上世纪90年代初，煤炭贸易商“跑车皮”的时分，“点装费”就现已存在了，影响“点装费”凹凸的要素首要取决于在铁路体系是不是“有联系”，再就是运力严重程度和路程长短。
　　山西一位煤炭贸易商对《榜首财经日报》记者表明，很多年以来，中国铁路运力都是十分严重的，每逢冬季煤炭运送高峰期，车皮根本找不到，要想发煤，就必须找人找联系，塞钱，并且钱少了也是不行的，这个都是有“行情”的。
　　中国煤炭运送长时间依赖于铁路，煤运比重也居各运送货物之首，近三年煤炭运量占铁路货运量比重均在55%~60%之间。铁道统计公报数据显 示，2011年~2013年，中国铁路煤炭运量别离约为22.7亿吨、22.62亿吨和23.22亿吨，同比增速别离为13.5%、0.4%和2.7%。
　　凭仗独占优势，在煤炭运送过程中，除去正常的货运收费，铁路运送公司还要收一有些“点装费”。并且，在煤炭行情好的时分，运煤铁路线是最“肥”的，一吨煤的“点装费”能有上百元，通常是直接收钱。
　　一位煤炭职业人士也介绍，“点装费”通常都是依照车皮收取，一列多少钱有大致行情，去年冬季，山西太原铁路一列3000吨的火车交“点装费”5 万~10万，平均16~33元/吨，最高的时分曾到达150~200元/吨，如今一列车“点装费”也得交5万元摆布，即便是国家保证运力的重点合同煤也多 少要交“点装费”。
　　据媒体报道，河南信阳市商务局数年前的一项查询显现，当地火车站多种经营单位，就明码标出每节车皮的“点装费”为300元。
　　腐败重灾区
　　如今，中国煤炭报价早已走向商场化，但铁路运送则并未同步实现商场化，因而缺少的铁路运力为商场留下了无穷的寻租空间。
　　2010年10月，中铁铁龙集装箱物流股份有限公司原董事长罗金保落马，其案发也与收取铁路“点装费”、批煤炭运力方案有关。
　　2011年8月，昆明铁路局局长闻清良因涉嫌纳贿罪被革职。在本年8月的庭审中，经法院查明，2005至2011年间，闻清良独自或伙同其情妇 钟华，先后使用担任太原铁路局总调度长、运送处处长、太原铁路局副局长的职务便当，为山西六家煤炭企业处理铁路运送方案等问题供给帮助，非法收受上述公司 担任人给予的款物共计折合人民币2000余万元。
　　别的，本年6月份，兰州铁路局原货计科(现为货运段)科长魏某涉嫌纳贿、受贿案，在兰州中院揭露进行了审理。案件首要涉及在2005至2008 年时期，其担任兰州铁路局货计科科长，首要担任运送方案，货主们只要经过魏某所在部分的资历批阅后才可运送，仅一列原煤就收取高达40余万元的“点装 费”。
　　此外，煤炭“点装费”也变成接连多年推进煤价高涨的“暗地推手”。山西煤炭经过铁路运送，从大同运到秦皇岛港，再经过海运到上海、广州等南方港口，运送费用、税金、各环节加价等非煤费用的总和，就能占到终端用户付出报价的一半还多。
　　煤炭专家李朝林对《榜首财经日报》记者表明，煤炭流通环节费用占煤价的50%摆布，不合理的收费如代理费、“点装费”等又占到整个流通环节的一半摆布，并且煤炭运送过程中的寻租本钱很高，这也是国产煤竞赛不过进口煤的首要原因之一。