金秋时节，秋高气爽，正是交通项目建设施工的好时期。近日，记者在田林县潞城瑶族乡田林至西林高速公路一部施工现场看到，这里人头攒动、机器轰鸣，一辆辆施工车在路面来回穿梭，有的将沥青倒放在路面上，有的来回碾压将路面压实。

田西高速公路起于田林县潞城瑶族乡，终点为西林县马蚌镇附近南盘江的滇桂两省（区）交界处，项目主线全长191.262公里，项目总投资273.74亿元，是广西“县县通高速公路建设工作方案”中的重要内容之一。

连日来，田西高速公路的所有建设者都坚守岗位，为项目竣工做最后冲刺。“今年以来，我们在做好疫情防控的前提下全力冲刺，目标是12月底通车，为广西实现‘县县通高速’作出贡献。”据中国葛洲坝集团股份有限公司田西高速施工一部生产经理刘杰东介绍，该项目于2020年3月开工，原计划于2024年3月通车，今年公司根据建设进度情况自我加压，提出了于今年12月底通车的目标。

近段时间以来，项目公司6个分部人力、设备、材料等方面的投入都持续增加。每个分部施工人员从1300人增加至1800人，路面施工班组也由原来的2组增加到3组，实行三班倒24小时施工。为保证工程质量，项目公司通过落实班组自检、交叉互检、部门专检等制度对施工质量进行把控，同时设立质量专班，对施工进行巡查督查，确保在赶工期间也能保证工程质量。截至9月底，该项目一期土建已经完成98%，二期主要项目水稳摊铺和沥青摊铺分别完成了85%和25%，三期项目也在有条不紊地进行。

“项目建成后，从田林县到达西林县的车程，将由现在的2.5小时左右缩短至1小时，百色12个县（市、区）将实现县县通高速公路。”市交通运输局局长谢尊表示，田西高速公路建成通车，将助推百色开发开放试验区建设和乡村振兴发展，推动滇桂两省（区）之间经济发展，对广西加快构筑东联西靠、南下北上、出省出边高速网络、缩短滇桂两省（区）出行距离、推动滇桂两省区域经济发展具有深远意义。

田西高速公路的建设仅是我市近年来交通项目建设的一个缩影。统计数据显示：近10年来是百色交通运输史上建设重大项目数量最多、投资规模最大、发展速度最快、建设质量最好、成效最为显著的时期，路网规模持续扩大，运输服务保障能力和惠民服务显著增强——“十二五”期间累计完成公路水运交通固定资产投资435.24亿元，约占全市全社会固定资产投资总额的9.2%，为“十一五”的1.69倍。2012年至2020年，全市累计完成公路水运交通固定资产投资827.7亿元。从2017年至2020年，全市交通固定资产投资持续高位增长，连年交通投资超100亿元。2021年完成交通固定资产投资241.67亿元，首次突破200亿元，同比2020年增长87.56%，排名全区第三，占全区交通总投资十分之一、全市固定资产投资总量的四分之一。2022年全市计划完成交通固定资产投资342.2亿元，将首次突破300亿元大关。

百色交通运输事业的惊人变化，不仅仅是高速公路。谢尊表示，近年来，百色市交通运输部门以“打通‘最后一公里’的扶贫路”为宗旨，以补齐贫困地区交通运输发展“短板”和提升交通运输基本公共服务水平为主攻方向，全力推进高速公路、铁路、航空、航运建设，初步形成了综合立体交通格局。

据统计，截至2021年底，全市公路通车里程23064公里，其中，高速公路总里程840公里，普通国省道总里程2684公里，农村公路总里程19505公里，100%建制村通沥青（水泥）路，100%建制村通客车。铁路营运总里程804公里，其中高铁305公里、普铁499公里。百色巴马机场运营6条航线，通达北京、上海、广州、深圳等国内10个重点城市，基本实现长三角、珠三角、成渝地区等发达经济区的覆盖。百色港建有6个作业区27个1000吨级泊位，总通过能力达1362万吨。随着右江黄金水道加快建设，以后右江航道将提高到二级航道标准，1000吨级船舶将可从云南省富宁港经广西直达珠江三角洲地区，实现全线通航千吨级船舶（队），与西江一起形成西南水运出海主通道，成为我国西南地区的一条运输大动脉。

这一组组数字背后，承载着百色交通建设沉甸甸的收获，既体现了百色交通辉煌的发展成就，也饱含着百色人民艰难的探索和执着的追求。一直以来，市委、市政府高度重视交通运输业的发展，把加快交通运输基础设施建设作为拉动经济社会发展的重要支撑点，列入重要议事日程，及时研究解决了制约交通运输发展的一些困难和问题，保持了交通运输工作平稳健康发展。

日趋完善的交通运输网络将进一步强化百色在连接中部、西南、粤港澳、东盟等多地区间的纽带作用，打造中南、西南开放发展新的战略支点的步伐也将全面提速，实现交通、物流、港口和旅游一体化，步入纵横交错、多种运输方式共同发展的新阶段，为百色经济社会发展铺就一条腾飞之路。