上海墙体广告跟着市交通委发布《上海市出租汽车调度效劳办理标准》（以下简称《标准》）征求定见稿，因结束补贴而一度安静的打车软件商场再一次站到了风口浪尖上。“禁加价”、“禁显现目的地”，两个规则出台后到底是不是有活跃作用，各方答案当前无所适从。
　　“加价”难灭
　　“显现目的地”褒贬不一
　　市交通委早在上月已出台《关于标准出租汽车手机软件召车等网络预定效劳办理的通知》，其中需求“第三方打车软件运营商撤销加价功用”并“按计价器显现金额付费”。十一长假后，滴滴打车和快的打车都已撤销“加价”按钮。
　　不过青年报记者发现，这条规则真实履行起来却阻力不小。不仅是司机，就连乘客中“明修栈道，暗度陈仓”的也大有人在。记者在“滴滴”、“快的”上看到，打车界面虽没有了“加小费”功用。但是界面上的“带话”及语音功用却成了新的加价途径。
　　在“快的”打车的界面中有“想对司机师傅说点啥？”的对话框，在框内输入你情愿付出的小费金额，并不会变成敏感词被软件主动屏蔽。相同点入“滴 滴”打车界面，直接可看到“带话”按钮，虽然提示文字中没呈现“加小费”等内容，但为了能顺畅叫到车，乘客坦言“咱们都懂的”。
　　关于“带话”及语音功用成了新的加价途径，“滴滴”和“快的”负责人都表明，这些功用在软件推出时就已存在，“如今该功用被用来加价，咱们作为第三方软件公司也力不从心。”
　　“禁加价”的规则几乎成了一纸空文，司机乘客各自两面三刀。而“制止显现目的地”这一条则引来更大争议。一些乘客以为，告知目的地消除信息不对 称，省劲方便。另一些乘客则提出，有时输入目的地太近或太偏僻，司机不情愿，纵容了挑客行动。而一位业内人士则以为：“出租车本就不是公共交通，司机与乘 客之间应是双向选择，当然也可通过加价办法供给个性化效劳。”
　　上海金融与法令研究院履行院长傅蔚冈以为，“从现实来看，恰是打车软件显现目的地这个功用，使出租车的空驶率大幅度降低，降低了两边的搜索本钱。从这个意义而言，打车软件显现目的地并不是方便了拒载。”
　　“制止显现目的地”
　　最终是不是实施还没下结论
　　市交通委有关人士表明，上海制止打车软件“加价”，出租车运营乱加价行动，将按多收费进行处分，一旦告发查实将对司机罚款200元，一起对乘客 实施“退一奖二”，即交还多收的车费，并以多收费用的2倍再补偿给乘客。交管部门活跃鼓励乘客告发有关违规行动，关于语音、带话等呈现的新加价办法，乘客 能够通过录音等办法保存依据并投诉。但有关负责人也供认：“用‘带话’及语音功用加价就跟过去夜间乘客与司机议价相同，两边私下交流，的确很难操控。”
　　而对于“制止显现目的地”，交通委有关负责人则表明，因为《标准》还在征求定见，其间内容最终是不是作为方针文件发布，还没有结论。“其它的内容，仍是要通过程序，听取各方面的定见，并不全由交通委说了算。但要反对的话，需要在合法性上提出质疑。”
　　[新措施]
　　建出租车职业一致监管渠道
　　如果说此次的《标准》仅仅一种堵住打车软件“乱象”的手法，那么市交通委将第三方手机打车软件运营商归入政府监管规模的办法，则是疏堵联系的办法。
　　据悉，上海正方案建立一个出租车职业的一致监管渠道。上海市交通委表明，这一渠道并非为调度专设，而是一个兼具调度功用的“职业信息监管平 台”，将包括四大出租车品牌在内的所有上海出租车。这是为了对出租车电调职业进行非常好的监管，然后有用防止黑车、克隆车司机借手机打车软件渠道招揽生意。 一起一致渠道若出台，将有力遏止“加价”与“挑客”状况的发作。