已经公布的《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》议案（下称《总体规划》），明确指出“城市圈快速大外环”定义。据了解到，这个长达280公里大外环，将连接5座城市完成迅速分享、同城网连接，进而加速南京都市圈一体化的高质量发展的。

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纳入国家规划，280千米快速环串连5座城市江苏南京墙体广告

南京都市圈要建设成为长三角强悍活跃性经济带的主要支撑点，打造出全国各地同城化发展样板区，离不了协作一体化的综合性交通体系。江苏南京墙体广告

南京规划资源局市政工程处长王敏平详细介绍，现阶段南京市绕城公路环、高架路环以高迅速公路网一体化方式，便捷群众直接进入高速通道，前去周边地区。但城市圈中间的大都市互连度都不足，城市单边快联，超越大城市，要不断变换高速通道，一体化不足，用时也较为长。想要在南京市高架路环外，再构建一个大外环，把城市圈大城市联系上了这一圈内上，就可以做到迅速连接，加快城市公共交通联系的一体化。江苏南京墙体广告

做为首先明确提出南京都市圈高速路大外环整体规划设想与策略的编制单位责任人，江苏著名设计师、南京城市与交通规划设计研究所股权有限公司董事长杨涛说，伴随着城市发展，绕城公路已经不再担负我国高速公路职责，变成串连一江两岸持续发展的市区快速通道。而高速路只靠一条高架路环，无法满足发展方向必须。从南京市担负我国交通枢纽城市的重担看，充分发挥东西南北高速路网数据共享的功效，市外还要一条圆形高速路开展串连。江苏南京墙体广告

《总体规划》表明，280公里“城市圈大外环”，以扬天快速、仪禄快速、禄全快速、每天快速为载体，经过江苏省南京市、镇江市、扬州市和安徽滁州、马鞍山市五市，加强宁镇扬马滁南京都市圈严密圈内一体化迅速联络和临空、港口的同城化服务项目，分离远距离过境交通。这一大外环，也纳入到最近发布的《国家公路网规划（2022—2035年）》中，序号G9904。江苏南京墙体广告

涉及到两根跨江渠道，与15条以南京市为核心高速公路交叉江苏南京墙体广告

王敏平进一步表述，城市圈大外环北边、中西部多运用现况高速路，仅有北环路和南段以创建为主导。在其中北环路大多为仪禄（仪征至禄口）快速，从南京市江宁禄口穿越重生句容、栖霞区，运用龙山过江通道，进到仪征，并和滁州市方位扬天快速连接。而南段大多为禄全（禄口至安徽全椒）快速，从禄口考虑，往西运用锦文路过江通道连接浦口与滁马快速，形成一个城市圈高速路闭环控制。江苏南京墙体广告

新闻记者梳理发现，快速环带关键的两大跨江连接点和2段新创建快速，现阶段都是有重大进展。在其中，龙山过江通道跨长江大桥南主塔主体施工近日已经正式进行，此项目方案“十四五”期内竣工。锦文路过江通道在今年的8月展开了初次环境评价，安全通道北起整体规划浦乌路，沿整体规划桥林大路往南，以公路桥梁方式超越湘江，止乎宁芜铁路东面，约长12.6千米。江苏南京墙体广告

北环路仪禄快速层面，在今年的7月，仪禄快速扬州仪征地区一期工程宣布开建，计划和龙山过江通道同歩完工。仪禄快速338省道至沪蓉高速段都进行了第一次环评公示，该路起于龙山过江通道，往南经龙潭新城至句容宝华，全长20千米。江苏南京墙体广告

再看一遍南段，禄全快速也是有最新动态。南京都市圈环线高速公路禄口至滨江开发区段第一次环评公示上显示，此项目从禄口往西往江宁滨江方位，终点站接锦文路过江通道，约长31.2千米。在锦文路过江通道江北区段，桥林至苏皖省界段高速路也迈入第一次环境评价。该段工程项目顺接锦文路过江通道，向西向南行驶，止乎苏皖省界大武庄周边，路经总长13.25千米。江苏南京墙体广告

新闻记者留意到，城市圈大外环成形后，将与以南京市为核心的宁连、宁盐、宁马等15条放射性型高速路产生交叉式连接点。对里，周边地区车子进到城市圈环后，借助15个连接点进到南京市绕城环，然后通过迅速公路网，就可以从南京内迅速行驶。对外开放，南京市及其它周边地区车子进到城市圈环后，可以自由变换途径，便捷相通，降低过境交通对城市公共交通的影响。江苏南京墙体广告

坐落于“311”城市公共交通圈第二、三圈层中间，考虑到多元化收费标准江苏南京墙体广告

在面对2035年《总体规划》中，明确提出共创一流的城市圈道路网，提高城市圈路轨与公路互联网顺通和服务质量，高质量搭建“1日微生活”和“1h通勤圈”。江苏南京墙体广告

具体来说，便是提高圈内引领作用，推动南京新街口地市级核心往外40千米范畴“同城化圈内”（一小时通勤圈）的教学资源同城网融合、城市公共交通同城网遮盖、基础设施建设同城网分享等；提升“一体化圈内”（一日微生活）在社会、交通出行等方面协作，提高总体竞争优势。江苏南京墙体广告

现场记者市规划资源局了解到了，这类圈内式交通出行发展方式被称作“311”城市公共交通圈。“3”即3刻钟，以南京新街口为核心半经20千米内为第一圈内，群众根据快速通道、市政道路、地铁站（包含中运量公交车）可以实现45分钟之内至市区方便快捷出行；南京新街口核心半经20—40千米中间为第二圈内，群众可以通过高快速公路（包含一级公路）、全线贯通经营的市域快线、大运输量城市轨道，完成至主城区规划区1h出行与生活联络；南京新街口核心半经40-100千米中间为第三圈内，群众可以通过高速路（含一级公路）、市域快线（包含市郊铁路）、城际轨道交通、铁路，建立1h至南京市中心城区的商务接待联络。江苏南京墙体广告

从三个圈内来看，城市圈高速路大外环关键坐落于第二圈内和第三圈层中间，在1钟头铁路线和高速路出行范围之内。江苏南京墙体广告

杨涛表明，城市圈重要交通安全设施的数据共享，资源共享，将产生共通的资源分配与融合，各大城市联动发展，参加地区互利共赢。大外环对推动都市圈发展将具有四大功效：它串连了地区性我国高速路网，完成了南京区域和城市圈城市间的关联和变换；为城市圈各城市一体化、同城化，加强了交通出行服务能力；串连了禄口、马鞍子两个机场和上中下游关键湘江海港，一起为城市圈服务项目；大环线把城市圈各大城市的青山绿水、文旅产业网络资源串连，打造了一条度假旅游快捷通道，推动旅游的发展趋势。江苏南京墙体广告

据了解到，在交通一体化搭建的与此同时，《总体规划》里面还设想城市圈环外高速路多元化收费标准，让城市圈内住户体会到同城化交通褔利，为此加强南京市做为城市圈核心城市的离心力和凝集力，推动宁镇扬、宁马滁同城化规划区基本建设，促进打造出全国各地城市圈的样版。江苏南京墙体广告

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