广西柳州墙体广告  桂林动车所的建造一直备受重视。记者昨天跟随南宁铁路局与项目建造指挥部工作人员前往施工现场了解到，现在动车所的建造进展已经过半，近700号工人正在工地上24小时不间断工作，力保年末完结项目建造并投入使用。
　　“桂林动车所共有36条存车线，其中有28条可停放2列短编组动车组，8条可停放1列长编组动车。”指挥部有关负责人介绍，与南宁动车所的接驳 规划一次成型不一样，桂林动车所的接驳悉数要从既有线上接入，因而整个项目建造不仅仅是建一个动车所，还要对既有线进行改造，工程量与技术难度都比南宁动车 所要大。
　　记者在维修库内看见，6条维修沟已具雏形，86根钢结构立柱已经装置结束。上百名工人正在维修沟内进行着混凝土的制模和现浇。一位姓张的现场管 理人员通知记者，为了保证工期，工地上这段时刻都是24小时两班倒，从现在的进展看，只需不出现极点气候的影响，年末建成动车所问题不大。
　　作为广西第二座动车所，桂林动车所可谓是南宁动车所的升级版。据指挥部有关负责人介绍，桂林动车所引入了CCS动车所综合自动化体系以及调车防护体系，完成了全自动化操控。动车进入动车所后，将交由电脑进行通行调度办理。
　　南宁铁路局有关负责人表明，桂林动车所完成投产运营后，广西区内将构成“一南一北”双高铁纽带新格局。桂林动车在开行才能、维修才能完成大幅提高的同时，客车开行规划也将得到全体优化。特别是云桂高铁注册后，将为桂林增开始发起车打下根底。
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