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4月5日16时，在阳江港引航站高级引航员谢汝欣的精准引领下，载重8万吨的巴拿马籍散货船“新致力”轮安全平稳地靠泊在阳江港#12泊位，刷新了阳江港接靠船舶最大吃水纪录，吃水深度为14.42米。广东阳江墙体广告

自去年8月阳江港10万吨级进港航道改造工程竣工以来，到港船舶逐渐呈现出大型化、吃水深等态势，给船舶引航工作带来新的挑战与机遇。阳江港引航员迎难而上，发挥“勇担当、善作为”的工作作风，竭力为港航企业提供优质高效的引航服务。接靠船舶从原来最大吃水12.99米，到现在的14.42米，纪录不断被刷新。广东阳江墙体广告

据了解，“新致力”轮船长229米，宽32米，满载时最大吃水14.5米。“在阳江港10万吨级主航道开通之前，类似‘新致力’轮这类超巴拿马型散货船，是不能满载直接停靠阳江港的。”市港航事务中心相关负责人表示，这类船只能先在其他港口减载或减少装货数量才能满足安全靠泊的要求，如此一来不但会增加运输成本，还会造成运力浪费，不利于航运的发展。广东阳江墙体广告

“新致力”轮本航次原计划于4月5日19时乘当天最高潮进港靠泊，第二天上午开始卸货。为尽量缩短船舶在港非生产时间，降低企业经营成本，阳江港选择船舶即抵即靠的工作模式，选派经验丰富的引航员承担此次引航任务，采用了涨潮时段难度更大、风险更高的掉头靠泊方式完成靠泊操作。正因如此，“新致力”轮得以在当天傍晚就开始卸货，为港航企业节约了16小时的船期，受到了港口企业的一致好评。广东阳江墙体广告

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