湖南墙体广告   从单逐个条2号线，到与1号线搭建黄金十字架，再到正在建立的3、4、5号线，长沙地铁线路正在加速编织成网中，长沙市民出行越来越便利;前有万家丽高架成就小三环在先，后有行将开工的南北横线将在外围筑就一道大四环， 磁浮快线开通，衔接长沙火车南站与黄花机场。长沙城的交通幅员内容越来越丰厚，长沙构建中部地 区“空铁联运”一体化综合交通枢纽的目的越来越明晰……
　　今年以来，长沙严重项目捷报频传：至7月，全市808个严重项目完成投资1962亿元，完成年度预估投资2674亿元的73.4%，比去年同期快10.8个百分点。
　　经过严重项目的有力推进，扩展了有效投资，对稳增长、促变革、调构造、惠民生的支撑作用得到发挥，长沙经济构造不时优化，供应侧构造性变革效果明显，工业开展稳中有进，经济效益整体逐渐恢复向好。
　　搭建十字地铁骨架
　　6月28日上午11点，长沙地铁1号线开通试运营，翘首期盼了五年的长沙市民涌进各个地铁站，共享这难得一刻。1号线一开通，即宣布长沙地铁进入“换乘时期”，两条地铁线构建起联通城市东西南北的大“十”字地铁骨架。
　　之后的客流量有多大，就证明了市民之前对它的盼望有多真诚。1号线满月，长沙轨道集团统计数据显现双线一同发送乘客1333.39万人次，日均客流从1号线开通之前的29.22万人次增长至45.98万人次，单日客流近65万人次!
　　成就大四环交通格局
　　长沙南北向路网密集且道路等级高，而东西向路网稠密且道路等级较低，纵横快速通道之间的横向联络较差，无法满足区域内新型城镇化建立、产业园区开展和大众出行的需求。
　　两条横贯长沙城南北两端的快速公路应需而动：北横线途经浏阳市、长沙县、开福区、望城区和宁乡县五区县(市)的38个乡镇、17个园区、10个景区，道路 全长272.18公里;南横线途经浏阳市、雨花区、天心区、岳麓区和宁乡县五区县(市)的46个乡镇、8个园区、13个景区，道路全长253.5公里。
　　两条横线衔接起长沙绝大局部特征乡镇、外迁市场和工业园区，不只辅佐构建省会“大四环”的交通路网格局，更成为长沙城市景观轴线、城乡一体化交通生态走廊和新的重要经济增长带。
　　构建空铁联运枢纽
　　历时640天建立后，长沙磁浮快线在今年5月顺利开通试运营。
　　磁浮快线衔接长沙火车南站和黄花机场，对构建中部地域“空铁联运”一体化综合交通枢纽具有重要意义，更展现了湖南人敢为人先的肉体。
　　这是一条具有完整自主学问产权的中低速磁浮交通系统，也是我国首条已建成的中低速磁浮商业运营示范线，还是目前全球规划最长的一条中低速磁浮商业运营线。 它的示范意义由一例可见，2016年伊始，结合国总部举行的“湖南文化走进结合国”主题展览上，长沙磁浮快线作为湖南科技、湖南制造、湖南创新的代表之 一，成为展览上一道亮丽的景色线。
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