广东墙体广告  8月13日晚上9时30分许，莞惠城轨东莞常平段发作地陷。经警方初步核对，因分散及时，崩塌并未构成人员伤亡。事情共构成3幢民房坍毁（详见 2016年8月14日南方日报头版有关报导）。8月14日，施工方中铁三局表明，初步查询系“连日降雨致使水土压力增加，被软化土体绕流进入地道，构成突 水突泥。”至于详细因素仍有待进一步查询。南方日报记者了解到，莞惠城轨常平段自2012年建造以来就风波不断，2013年至今4年间，先后发作了7起塌 陷事端，备受外界重视。
　　1问
　　为何陷落如此频繁
　　为何崩塌如此频繁？对此，中铁三局有关负责人较早前曾表明，事端多发因素，主要源于常平段地下主要为砂土层，在泥水的长期浸泡下，稳定性较差，施工过程中容易引起路面陷落事端。
　　2问
　　工地周边楼体是不是安全
　　工地崩塌频发，也让周边居民的忧虑日积月累，萦绕在他们心中的疑问只要一个：“咱们的高楼还安全吗？”
　　例如上一年，工地陷落曾致使常平“联邦大厦”底层街铺墙面开裂景象，业主们和管理处都十分忧虑楼宇安全疑问。但施工方坚称，大楼主体构造“没疑问”。就 事端现场周边楼宇安全疑问，8月14日下午，施工方一名负责人回答称：“依据现在监控丈量数据看，周边高楼沉降较小，安全可控。回填完结后，对陷落区周边 进行地质雷达检测，承认回填是不是密实，当不密实时，将进行单液浆注浆回填，保证密实。”
　　3问
　　能否保证工程如期竣工
　　本年3月，施工方中铁三局有关负责人表明，莞惠城轨注册，东莞辖区内只通了3个站——常平东（常平镇）、樟木头东（樟木头镇）、银瓶站（谢岗镇）。自西向东看，道滘站到常平东站这一线还没注册。至于东莞区域的全线注册预计在2016年年末。
　　这次事端发作后，再次引起外界关于项目能否如期完结的重视。对此，该负责人回答称：“施工现场已中止施工作业，待承认安全后再展开施工；对年末完结没有影响。”
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　　查询事端因素 排查危险
　　莞惠城轨东莞常平段发作地陷事端后，常平敏捷启动《常平镇轨迹施工应急预案》，现场建立由镇主要领导构成的指挥小组，赶赴现场指挥处理，与此同时，迅 速调度了公安、消防、安监、住建、医院、轨迹办等部分力气抵达现场，与莞惠城际轨迹施工方全力做好分散和救援作业，燃气、供水、供电等管线部分正维修周边 管线是不是存在风险。
　　现在，常平镇已敏捷执行有关办法，该镇安监分局、住建局牵头，邀请东莞市有关部分及专家到现场查询事端因素，对周边展开危险排查和安全评价，避免再呈现陷落事端。而居民善后作业，也在同步进行。
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