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什么是生物柴油？
生物柴油是指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕榈等，野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及餐厨抛弃油脂（俗称“地沟油”）等为原料油经过酯交换技能制成的可替代石化柴油的再生性柴油燃料，能够遍及用于拖拉机、货车、船只等。
从刚开端的1辆，变为5辆、20辆、50辆、88辆、104辆，2013年12月，上海测验将地沟油变废为宝，让公交车“喝”上地沟油的演示运用课题开展至今，这些动力十足的公交车在申城街头现已成为一道独特的风景。
昨天，记者从市食安办得悉，到2014年年末，全市“喝”地沟油的公交线路现已有10条，累计行进路程达到232.6万公里。专家介绍，假如 公交车“喝”地沟油能在全市范围内进一步得到推行和方针扶持，上海每年发生的地沟油悉数加工转化成新型混合柴油，可供全市6成公交车运用，公交车悉数 “喝”掉地沟油后，市民就不必忧虑地沟油重新回流到餐桌了。
有10条公交线路在运用
地沟油是上海食物安全监管的重点，2013年，在市食安办的协谐和推动下，同济大学、巴士集团、上海中器环保、市食物安全联合会、华谊集团研讨 院和市发展变革研讨院等六家单位联合开展了市科委严重科研项目餐厨抛弃油脂制生物柴油混合燃料在柴油公交车的演示运用。从第一辆运用地沟油制的混合柴油 B5生物柴油在公交车上正式试运转以来，经过逐渐运转和评价，当时全市现已有104辆公交车“喝”上地沟油，触及的线路包含47路、55路、123路、 147路、960路等10条道路。
统计显示，到2014年12月31日，104辆“喝”地沟油的公交车运用混合燃料后，累计行进232.6万公里。公交车“喝”的混合柴油比 例，也从刚开端的5%扩大到10%。在日前举行的公交车“喝”地沟油评价判定会上，专家共同认为，试点一年多以来，无论是公交车的运营稳定性，仍是节能效 果、排放规范，生物柴油都达到了辅佐燃料的预期作用。
主张设地沟油专线
“事实上，假如更多的公交车能够‘喝’上地沟油，上海每年发生的地沟油便完全能够在本市范围内消化掉。”市食物安全作业联合会副秘书长郑树松通知记者，经过加强监管，上海进入规范处置途径，处理地沟油现已从2011年日均缺乏20吨提高到2014年末的日均94吨。
据课题研讨小组的猜测，全市每年发生的这些地沟油，能够制成2万吨左右生物柴油。按当时相对老练的技能，即以10%的份额混入石化柴油运用，可 调合生物柴油混合燃料约20万吨，供全市60%的柴油公交车（约9000辆）运用，“地沟油在本市范围内得到充分利用后，能够彻底防止再次流入餐桌的风 险。”
郑树松说，当时公交车“喝”地沟油还处于课题试验阶段。主张往后能够将比方55路、123路等经典公交线路开成“地沟油”专线，能够添加市民对 地沟油新运用技能的了解，“这样能够为往后地沟油制成的混合柴油进一步推行做预备。特别是经过亲自乘坐，市民能够发现，本来地沟油制成的混合柴油和一般柴 油行进起来没有两样。”
往后收回地沟油有奖赏
除了公交车“喝”了的有些，其余地沟油都去了哪里？郑树松介绍，本市有2个专门处理地沟油的公司，经处置的地沟油制成必定比率的混合柴油，可供 锅炉燃烧、废物燃烧运用，滨海省份一些渔船也开端“喝”上这种混合柴油。不过，上海消化处理能力有限，在市容美化局的许可和监管之下，还有有些地沟油被当 做化工原料，运往周边省份日化加工厂。
为了增强对地沟油收回的办理，上海现已实行了电子化监管，当时全市8个区县8000多家餐饮单位现已装置上了仪电集团开发的电子化计量、监管系 统。市容美化局除了运用电子眼对末端处理公司施行收回和运输的全程监管外，还各自派驻了协管员，24小时在工厂内加强监管。“能够说，经过多部分努力，上 海本市范围内地沟油的办理是处于可控状态。”
不过，郑树松也指出，如今地沟油的收回首要仍是靠行政手段强制收回，不少餐饮单位额定添加了人员投入，由此致使对此并不活跃，这也许也会使一些 收回加工地沟油的“油估客”有机可趁。“已然地沟油有必定的经济价值，政府对提供老油的餐饮单位就应该付出必定的费用。”郑树松泄漏，本年市食安办、市绿 化局现已预备联合申请了一项地沟油整治的专项基金，监管部分能够依据电子体系中记载的餐饮餐位收回地沟油的数量，予以相应专项奖赏。
本市正在制定混合油规范
记者得悉，本年，全市“喝”上地沟油的公交车辆有望扩大至1000辆。因为地沟油处理本钱较高，要进一步推行则需方针的大力扶持。最大的疑问即是资金疑问。课题组调研发现，假如本市将混合柴油悉数用于公交车运用，公交车用油品补贴每年就需添加5.8亿元。
别的，供柴油公交车运用的地沟油制混合柴油，还面对“名不正言不顺”的为难。比方，按照如何的份额“谐和”地沟油制生物柴油和矿藏柴油。当时，《餐厨抛弃油脂制生物柴油调合燃料（B5）（B10）》初稿已完结，B5规范已提交专家评定，B10规范将于本年6月完结。
