上海墙体广告 　　1月13日音讯：绿色环保的电动汽车越来越多了，能不能把这一技能移植到更大更重的船只上呢？近来，由上海公司研发的国内首艘500吨级电动运输船完结初次重载试航。将来，这种堪比水上“特斯拉”的零排放船型，有望取代柴油动力船成为本市内河运输和水上参观的主力。
　　电动船加快快制动快
　　上午11点，蕰藻浜嘉定南翔河段，蓝白绿相间的“瑞华一号”装载着300吨钢板，解缆启航。周围船上的人，纷繁跑上甲板观看，目光中充溢猎奇。水线现已压得那么低，通常船的发动机得喘粗气，这艘船开起来怎样没声音呢？
　　“瑞华一号”驾驭员谈宝玉当了几十年“船老大”，现在开起了水上“特斯拉”，感受“够酷”。与周围冒黑烟的一般货船比较，“瑞华一号”显得与众 不相同。作为一艘概念船，上面还装置了风能和光伏发电设备。而更让老谈满意的是船的超卓驾驭功能。他通知记者:“这艘船没有排放，噪声也低；加快快，制动也 快。这艘货船空载时速达到了每小时15公里，现在重载的话，也能开到每小时七八公里。”
　　全力加快，灵敏转弯，“瑞华一号”重载试航圆满完结。老谈说，这艘电动船和公园里用铅酸电池的旅游船可不相同，底舱装了近十吨磷酸铁锂电池，一起装备了超级电容，能够提高船的加快才能。
　　轮机房放上了电池组
　　“瑞华一号”是用一艘500吨级内河运输船改造的，充溢一次电，能够开400公里。研发方瑞华集团董事长帅鸿元说，这个尺寸的船只在长三角地区被广泛运用，经常是一家人吃住都在船上，以电代油以后，船的功能和生活环境都有了质的改进。
　　记者在现场看到，船身一侧装置有九个充电接口，原本船底的轮机房经过改造后放上了电池组。帅鸿元介绍，瑞华集团十多年前开端研发电动汽车，眼下在上海，单是他们的双电公交车就超越500辆。但与电动汽车比较，电动船只的研发愈加艰难。
　　首战之地是电池的安全性问题。比方，船长时间在水里运转，一旦漏电后果不堪设想；又比方，电池假如出现意外，船只在水里抛锚将很难救援。对此， “瑞华一号”船用电池等有关设备经过了中国船级社的安全认证，船上建立了实时动态监测体系，一旦发现电池也许出现问题，将会提早宣布预警。一起，电池组采 用了分组规划。“这就好比是飞机选用两个发动机，一个坏了仍然能下降。”帅鸿元表明，“万一有些电池损坏，咱们也能够用剩下电池将船开回码头。”
　　立异商业模式来推行
　　现在，运转在中国江河湖海的各类柴油动力客货船不计其数，将河道、海上运转的柴油船改形成新能源船大有可为。不过，水上“特斯拉”要成为真实的特斯拉，要害还在于降低本钱，立异商业模式。
　　和电动汽车相同，电动船只面临的瓶颈也在于高本钱。面临一片空白的市场，政府补助眼下还无从谈起。帅鸿元决议不等方针，经过商业模式立异先试起 来，“租船不买船”。瑞华集团负责船只的改造，改造以后租借给运用者。运用者每年省下来很多的油费、维修费和人工费，以租借费的方式支付给瑞华集团。这 样，就不需求额外添加运用者的归纳本钱。
　　一起，在市交通委支持下，瑞华集团已和沪上船只规划公司、运输公司构成立异联盟，共同开发新能源船。目前，两艘姑苏河上的游船已完结改造，在进行最终的技能证明。一旦完结证明，将立刻投入商业运转，对姑苏河将来的水上旅游参观起到助推效果。