广西桂林墙体广告 跟着机动车保有量的添加，停车位已成为一种稀缺资源。连日来，记者造访市内各商业住所小区了解到，当前市区范围内单个停车位的报价遍及已涨至10万元以上，个别高级小区的车位报价已达25万元，直追一线城市，本钱堪比一辆中高配家用轿车。
　　业内人士剖析指出，机动车保有量激增，修建本钱添加和商场供需不平衡这三个要素，影响了我市商住小区停车位售卖报价。
　　咂舌　车位报价涨幅远超房价
　　“2009年时，我买的地下车库车位8万元一个，每平米5300元摆布，如今每个车位涨到了17万至18万间。”家住七星区公园绿涛湾小区的市民漆先生说，当前小区的房价是8000多元每平米，比当年的4200元每平米上涨了约90%，而车位如今已涨至1.2万元每平米，涨幅约126%，远超房价涨幅，并且车位还求过于供。
　　事实上，车位报价涨幅远超房价的不仅仅绿涛湾小区。
　　市民梁先生于2010年以3500元每平米的报价在环城北二路的水晶郦城小区采购了一套商品房，在他的印象中，其时小区出售的车位是4000多元每平米。当前，小区房价涨至六七千元每平米，而车位报价却涨到了8000元每平米，最贵的要1万元每平米。如此涨幅，让当年没有采购车位的梁先生后悔不已。
　　假如不看涨幅，单从报价来看，市内一些高级住所小区的车位报价更是令人咂舌。
　　彰泰·兰乔圣菲小区的业主刘女士通知记者，2011年，兰乔圣菲的车位报价是12600元每平米，而到2014年，已涨至16600元每平米，一个车位的总价就要25万元。
　　记者查阅有关材料发现，跟着轿车保有量的继续添加，车位价高于房价早已成为全国各地的遍及现象，但从事修建职业多年的小卢指出，桂林的情况更显着。小卢说，国内城市的车位总报价大约为每平方米房价的20倍，也就是说，假如房价为1万元每平方米，那么车位总报价约为20万。按此核算，桂林房价4000多元每平米的小区，车位报价理应为8万元，但实际上已卖到了十几万元。
　　解读　三要素影响桂林车位报价
　　为何桂林的车位报价如此之高?业内人士剖析表明，机动车数量迅速增加，修建本钱添加和商场供需不平衡是主要要素。
　　记者从市交警部分供给的一份数据上看到，2007年至2013年，我市机动车保有量添加73.4%，其间，轿车由2007年的10万辆增至2013年的31.7万辆，增幅为216%。2014年，我市新注册挂号机动车每月以4000多辆的速度增加。当前，我市轿车保有量为35万辆，居全区第二。
　　“私家车数量的增多，带动了市民对车位的需求，然后促进车位报价继续走高。”市内一楼盘的出售人员唐谦说，从长远来看，必定是车多位少，小区车位即便一两年内卖不出去，对开发商来说也不存在压力，所以报价一向坚硬。
　　其次，停车位建设的配比数量低，在很大程度上致使了商场供应的缺乏。
　　据了解，2009年曾经，我市许多开发项目的车位与户数比在0.3至0.5之间，不少楼盘的车位严重。而这样的疑问不只存在于老小区，就在一些中高级新小区也很突出。
　　市房管局产权产籍科有关负责人介绍，为了确保楼盘的寓居质量和商场竞赛力，在全国许多房企推出的项目中，车位配比率已达到1:1，一些高级小区的车位配比率乃至高于1:1。“但在桂林，这样的小区非常少见，只要少量小区达到了0.8:1或许1:1，所以不管是采购仍是租借，报价都较高。”
　　该负责人以为，尽管车位已成为刚性需求，但开发商一味进步车位报价并非明智之举，进步车位配比率才是燃眉之急。“这样一来不只能够确保业主的寓居质量，也是开发商日后商品竞赛的一项重要优势。”
　　此外，市住建局有关科室负责人介绍，由于地下车库的缔造难度大，修建本钱(包括原料本钱和人力本钱)逐年添加，也是开发商进步车位报价的缘由之一。
　　该负责人表明，一个地下车位并不是市民简略看到的十几平米的概念，它里边还包括通道、楼梯等面积，地下车位还涉及到土方工程、通风、排水、照明等疑问，有的还装有闭路电视监控，收支感应体系，地下的实际操作难度自身较大，加上桂林特殊的喀斯特地貌，更是难上加难，造价本钱必定高于地上修建。“就桂林而言，单个车位每平米的最低造价在2500至4500元之间。”
　　对比　买和租 哪个更合算?
　　越来越高的车位报价，让不少市民关于买车位仍是租车位，有不同看法。
　　“我觉得买车位对比合算，毕竟是不动产。今后私家车会不断增加，车位转让也对比简单，有车位的房子也能卖个好代价。”家住兰乔圣菲的袁女士说，尽管一次性出资二十几万买个车位有些令人吃不消，可是思考到日后，她仍是一咬牙买了。
　　市民张昆则以为，采购车位相当于买了一块固定的方位，有运用权，有产权，让人更加安心。并且每天能在固定方位找到车，很便利，还节省了处处找车位的时间。
　　但也有不少市民以为租车位更合算，缘由是“车位比车还贵，不合算”。
　　“我买车才花了10万，一个车位就得十几万，都够换一辆新车了。”刚刚拿到联发旭景新房钥匙的市民吴琦雯说，采购车位要几十年才干换回“票价”，而车辆顶多用15年就差不多了，并且一个小区住了20年后，或许就不住在那了。
　　记者还采访了多名从事理财、房地产职业的人士，他们均表明，思考到供求关系影响下的报价走势、车位保值增值以及相对稀缺性等要素，买车位相对合算。
　　一名房地产职业的业内人士给记者算了一笔账。假设某小区车位报价15万元，物业收取的管理费为15元/月，产权70年，车位租借费用300元/月。假如采购车位，开销为：车位费用15万元+需求交纳契税15万元×3%+70年管理费(15元/月×12月×70年)=16.7万元。假如租借车位，开销为：300元×12个月×70年=25.2万元。
　　从数字上，现已能够看出买比租合算，再加上将来70年车位报价和房钱的上涨，就更清楚明了了。
　　不过，理财司理刘礼辉以为，市民若经济条件好，天然能够思考采购车位。但假如经济压力大，也没必要为了买车位而投入大笔资金并因而影响日子质量，挑选租车位也不失为一种好挑选。
　　提示　留意买来的是产权仍是运用权
　　当然，即便是挑选了采购车位，市民们也要留意花高价买来的，究竟是运用权，仍是产权。
　　市房管局产权产籍科有关负责人通知记者，根据《物权法》中“谁出资，谁受益”的规则，一些小区车库，由开发商经计划部分同意缔造，则由开发商受益。依照房子挂号的需求，车库或许楼房首层架空层有房顶，并高度超越2.2米的，能够到房管局处理产权挂号。低于2.2米高度的车库，处理不了产权，开发商只能对其租借，配送。据他介绍，当前桂林市商住小区的地下车库高度大多数超越2.2米，简直很少有低于2.2米的车库，也就是说有产权的车库居多。
　　此外，地下车库的产权疑问，还牵涉到国家规则的人防工程疑问。他说，甲类的人防工程为专用人防工程，不予处理权属挂号。对地下空间开发运用统筹公民防空(平战结合)的乙类人防工程停车位(库)所有权归于出资者，能够处理权属挂号。采购平战结合人防范围内地下车位的，买卖合同中应载明：“该车位在平战结合人防工程范围内。在公民防空演练或战役期间，有必要无条件遵守政府指令和无偿征用，运用和管理应遵循公民防空有关的法律法规。”
　　总的来说，获得车库产权有必要具有三个条件：一是小区的车库(位)，不能算入公摊面积;二是小区车库(位)有墙体分隔的独立车库，且层高达到2.2米以上;三是地下室(非人防工程)，运用架空层等作为车位的，有必要有明确界址点，且层高在2.2米以上，经过计划同意为车位用处的，才干获得产权证。“并且前期设计图有必要与实际现状保持一致，若开发商交房后暂时更改了计划图的车位，也无法处理产权证。”该负责人提示市民，假如开发商对车位进行预售，市民能够先到房管局查询车位预售是不是获批再进行采购。
　　至于停车位的运用年限，则由业主和开发商自行协议。一般来说，国家规则住所用地运用年限最高年限是70年，商业用地是40年，能够此作为约好小区停车位运用年限的根据。
　　而关于小区的露天停车位，则没有产权之说。由于土地是国有的，开发商经过公开招标，仅仅获得该土地的运用权，所以如今开发商出售的是露天车位的运用权，而非产权。关于这点，在《物权法》中有明确规则。
　　其间，《物权法》第七十三条规则，业主的修建物区分所有权，是指修建区划内的路途，归于业主共有，但归于乡镇公共路途的在外。修建区划内的绿洲，归于业主共有，但归于乡镇公共绿洲或许明示归于个人的在外。修建区划内的其他公共场所、公用设施和物业效劳用房，归于业主共有。
　　而《物权法》第七十四条则规则，修建区划内，计划用于停放轿车的车位、车库应当首要满意业主的需求。修建区划内，计划用于停放轿车的车位、车库的归属，由当事人经过出售、附赠或许租借等方法约好。占用业主共有的路途或许其他场所用于停放轿车的车位，归于业主共有。
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