本年以来，关于我国和越南进出口物资运送特色，
昆明铁路局依照我国铁路总
公司建造
现代物流
公司的请求，大力推动实施铁路供应侧变革，推出集装箱联运、短驳配送、运送微循环等系列行动，提高中越铁路运送效劳质量，进一步开释中越世界铁路通道“接口”效应。
口岸运送
完成全程物流配送
红河哈尼族彝族自治州河口瑶族自治县是中越边境的主要口岸，天天有很多的物资从这儿经过。天天天刚放亮，中越边境口岸河口县北山进出口查验货场就早已人头攒动、人山人海，各类生果、木制品、铁矿石等越南货品从这儿通关。一旁，
昆明铁路局安排的短驳效劳
汽车队迅速将进口货品装入铁路集装箱，并借助中越世界铁路通道昆玉河铁路发往各地。
跟着铁路供应侧变革的推动，
昆明铁路局推出的集装箱联运、短驳配送、运送微循环等系列办法有用便当了边境口岸运送，中越世界铁路通道“接口”效应继续闪现。数据显示：本年1至7月，
昆明铁路局中越世界铁路通道昆玉河铁路货品发送量达179.8万吨，较去年同期添加13%；其间，河口北站集装箱装车5558车，较去年同期增加6.3倍。
“提高
云南铁路进出口运送效劳才能，表现好
云南已注册的中越世界铁路通道昆玉河准轨铁路的‘接口’效应，对效劳
云南融入‘一带一路’开展战略具有主要意义，一起对
云南别的四条出境铁路计划和运营，也具有演示股动效果。”
昆明铁路局党委书记杨
安徽说。
2014年，中越世界铁路通道昆玉河准轨铁路注册，初次将河口接入全国准轨铁路网。昆玉河准轨铁路注册以来，铁路货运需要日益增大。本年以来，
昆明铁路局推出全程物流配送效劳，在河口北山世界货场设置无轨站铁路货运营业厅，与海关、查验检疫部分协作受理承运越南进口物资；并推出了为
公司量身订制进厂转移、上门装车、上门取货、送票上门、到站提货、仓储、即时配送等一揽子“门到门”运送计划。从越南进口的物资，入关后便可享用全程物流配送效劳。
记者了解到，现在，在开远车务段，经过“集装箱＋班列＋配送”的物流运作形式，每日可将7000余吨越南进口铁矿石从河口北站发送至蒙自北站、
玉溪南站；
汽车短驳物流效劳车队，再将铁矿石转运到
公司出产线上。“铁路‘一条龙’运送效劳，既方便快捷，又降低了物流本钱。”红河钢铁
公司公铁联运负责人说。
推动变革
优化提高运送功率
跟着中越世界铁路通道运量添加，如何提高铁路运送功率成为了要害。
经过仔细调研和分析中越进出口物资交流，本年河口北站物流基地全部发动晋级改造，现在已形成了年吞吐量达800万吨的中越世界贸易商场。进入基地的越南货品能够进行库房中转、堆场寄存、直接装车，顺利完成世界贸易；卸空后的越南车辆，则能够将我国出口的化肥、机电商品等物资运往越南。5月以来，按“5列集装箱+2列整车”班列化运作形式，天天都有铁矿石从河口北站快速运往蒙自北、
玉溪南等站。
当时，跟着经济转型晋级，大宗物资运送需要有所削减，而零星货品需要陡增，关于运送质量请求越来越高。关于铁路部分而言，削减无效和低端供应，扩展有用和中高端供应，添加公共商品和公共效劳供应，使供应和需要协同推动经济开展，加速推动转型晋级，无疑是完成自身可继续开展的必经之路。
由于宏观环境欠安，大宗商品需要削减，传统的“黑货”，即煤炭、钢铁、矿石、粮食、石油等运量削减。在这种情况下，铁路部分活跃习惯运送商场变化，大力推动货运安排变革，不断推动铁路
现代物流开展，在巩固大宗“黑货”运送商场的一起，进一步推动零星“白货”，即工业机械、电子电器、日用百货等商品的有序运送。跟着一系列供应侧变革行动的推动，
昆明铁路局有用提高了口岸货品运送功率。
在河口县北山边民互市交易商场拥挤的车流中，商贩毛再福双手把着
摩托车，两脚垫地，后背紧顶着货品，任由汗水滴下。在他死后，300公斤美人蕉被结实地绑在车货架上，这批美人蕉是他在越南老街收买的，大多数将经过铁路直接发往
昆明卖出。“
昆明那边
报价更高，赢利更好。”毛再福说。
连日来，在口岸申报大厅右侧的北山铁路货运效劳厅里，经常都有不少商贩在排队，发往
山西运城的越南百香果饮料，发往
内蒙古大草原的红毛丹、火龙果，发往
重庆的天然橡胶……一个个数据诉说着这儿的繁忙。据了解，本年1至7月，河口北站、北山货场“云岭货品快运”共发送小件货品42.65万件，发货量2.11万吨，别离较去年同期增加2.42倍、8.63倍。跟着世界铁路大通道建造的推动，跨境物流经
云南正向全国辐射。
