湖北墙体广告 　　我是一名出租车司机，常常接送客人经府河大桥，走机场一通道去武汉银河机场。近来，我驾车经过府河大桥，发现路中心有明显缝隙，经过期还发出阵阵异响，不知道这座桥梁是否存在安全隐患，烦请贵报进行调查。
　　市民王先生
　　南岸引桥成D级危桥
　　建于1993年的机场一通道府河大桥，全长1078米，是通往武汉银河机场的重要通道桥。
　　9月23日，记者来到府河大桥南岸引桥。记者看到，桥面中心接连呈现破洞。沿着南岸引桥向北步行至主桥，桥面有多处裂缝，一些地方暴露出钢筋，桥梁伸缩缝遍及阻塞，型钢变形开裂。
　　走到桥下，记者看到，桥面底部有不少细长裂缝，衔接T梁间的横隔板呈现破裂，两片主梁间原有混凝土已掉落，不只有裂缝，甚至有空洞景象，每逢有车经过期都会发作“哐当”异响。
　　“超载渣土车是致使桥梁破损的主因。”机场一通道办理方——武汉机场路发展有限公司负责人表明，府河大桥限重是20-30吨，闯桥渣土车往往是40-50吨，超载破坏了桥梁横向、纵向受力构造，致使桥梁病害严峻。
　　本年8月，府河大桥桥梁检查陈述显示，其主桥评定为C级桥梁，体现为梁体裂缝较多，且大多数超 过裂缝宽度约束。一起，南岸引桥为D级危桥，需中级修理，首要表如今20个墩柱表面存在裂缝，暴露钢筋29处，桥梁横隔板湿接头开裂195个，桥面铺装存 在沉陷、混凝土破损、开裂病害。
　　超载渣土车深夜频闯行
　　当日上午11时，记者蹲守发现，1小时内有30辆渣土车和大货车往银河机场方向行驶，其间绝大多数是满载渣土的渣土车。
　　南岸引桥周边居民称，白日闯桥的渣土车较少，但从黑夜10时开端，三五成群的超载渣土车闯桥。住在黄陂盘龙城佳海工业园的韩先生说，这些年每晚10时起，汉口方向驶来很多渣土车，均匀每分钟3到4辆，实在扰民。
　　武汉机场路发展有限公司负责人介绍，自2014年起，途经府河大桥的超载渣土车不断增加，严峻 要挟桥梁安全。本年7月下旬，他们在府河大桥监控卡口实地抓拍途经渣土车车牌，计算发现，天天经过府河大桥的超载渣土车在2000台次摆布，顶峰期间天天 3000台次摆布，而闯桥会集在夜间，尤其是黑夜10时至次日清晨5时。
　　府河大桥设计方——武汉市政设计院专家解说，桥梁通常每3年检查一次。与2014年9月检查成果相比，南岸引桥右幅主梁新增病害24处，左幅盖梁新增病害9处。剖析因素，首要是满载的渣土车从桥南岸右幅上桥，回程时系空车，对左幅损伤小。
　　正在拟定修理加固计划
　　据介绍，本年7月下旬以来，武汉机场路发展有限公司与武汉城管、交管部分联合展开整治府河大桥超载超速的举动，虽获得一定效果，但超载渣土车与法律队伍捉迷藏，结队会集通行的景象仍时有发作。
　　上述武汉市政设计院专家称，府河大桥设计运用年限是100年，若不采纳有关办法，其桥梁安全会进一步恶化。
　　对此，武汉机场路发展有限公司负责人说，他们已将府河大桥状况上报至政府有关部分，依据开始组织，府河大桥将进行修理加固，详细计划仍在拟定傍边。
　　该负责人表明，修理府河大桥是治标之法，真正解决之道在于采纳限载治超的办法，禁止超载车辆尤其是超载渣土车的通行，以保证府河桥安全。