湖北日报讯 文/记者 浩瀚 刘闪 通讯员 刘丹丹 图/记者 倪娜
　　武汉地平线以下，本年将有60余台地铁盾构机霹雷掘进。
　　湖北武汉墙体广告 年末，又一条地下钢铁长龙将穿越滔滔汉江，衔接汉口、汉阳。到时，轨迹交通3号线将与1号线、2号线、4号线相扣成环，串联三镇。
　　武汉地铁“榜首环”呼之欲出，江城大众迎来出行新年代。
　　24个车站
　　主体构造悉数竣工
　　2月10日，汉口香港路地铁站蓝色围挡内，喜庆的气息扑面而来。
　　18时许，3号线车站主体构造最终一块顶板浇筑结束，成功封顶，宣告全线24个车站主体构造悉数竣工。“从昨夜10点，一向浇筑到今日傍晚。”中铁十一局香港路地铁站项目工程部部长周宏，指着眼前的混凝土泵车，振奋之情溢于言表。
　　从上一年1月打围，项目部投入数倍于通常地铁站的施工人员、机械设备，如火如荼干了一年多。
　　香港路地铁站是当前武汉仅有的三线换乘站，3号线、7号线与6号线走向呈十字形穿插。它的建造发展，决定着这3条线路能否按期通车。
　　武汉地铁集团建造事业总部项目司理刘延红介绍，因为施工统筹合理，3号线、7号线车站主体构造比预订时间提早一个月竣工；接下来重点将放在6号线车站主体构造上，当前正在进行管线迁改。
　　估计本年年末，6号线车站主体构造竣工，占用的机动车道路即可康复。
　　两条地道
　　S形大转弯穿汉江
　　汉江底部，两只“地老虎”一前一后，正奋力开挖地铁地道。
　　3号线穿越汉江段为宗关站到王家湾站区间，总长2331米，地道顶部离汉江江面最深达37.2米。
　　上一年10月，右线盾构机从汉口往汉阳方向掘进，估计本年4月抵达风井；左线盾构机紧随其后，估计本年5月抵达。
　　参与这次盾构的人员和设备，均来自于4号线越江段，经验丰富。
　　施工方中铁地道项目负责人牛治荣介绍，穿越汉江地道的线路很弯曲，有点像拉长了的S形：汉口岸右边有一个350米的转弯半径，在汉江底则根本坚持直线，与知音桥坚持水平30米的间隔，在汉阳上岸后，左面又有一个800米的转弯半径。
　　350米转弯半径，是个啥概念？“简直到达盾构极限，施工难度非常大。”牛治荣说，这个弯转得急，用开车打比方，比如把方向盘打到底，才干转弯。
　　根据计划，3号线宗关、王家湾两座地铁站位置早已断定，思考汉江两岸住所较多，高层建筑不少，不得不两次大转弯进行绕避。
　　10座换乘站
　　对接9条地铁线
　　3号线一期工程全长30余公里，由汉口三金潭至汉阳沌阳大路。“最大特点是换乘车站多。”武汉地铁集团建造事业总部盛永清说。
　　3号线一期沿线24座车站中，10座是换乘站，别离与已运营的1号线、2号线、4号线，2017年前将注册的6号线、7号线、8号线，计划的10号线、11号线、12号线对接换乘，也是武汉换乘站最多的地铁线路。
　　其间，王家湾换乘站和宗关换乘站承当着重要的历史使命——画圆武汉地铁“榜首环”。
　　摊开江城地铁线网图，不难发现：现已注册的1号线、2号线、4号线，与年末通车的3号线，正好相扣成环。循礼门、洪山广场、中南路、王家湾、宗关5座换乘站，变成扣环的重要节点。
　　当前，这一地铁环线留有最终一段“缺口”，即3号线宗关至王家湾段，而环线其他组成有些均已通车。
　　据了解，宗关换乘站类似于循礼门，通过连廊完成地下车站与高架车站互通，正在改造晋级。王家湾换乘站地下共三层，榜首层为站厅层，已有些投用；第二层为3号线站台层，装饰挨近尾声。
　　3列归元金
　　拼装结束正在调试
　　武汉地铁3号线车辆选用B型车，四动两拖6辆编组计划，列车总长118米，每列定员载客1440人，超员载客约2000人。
　　近来，“地铁族”网友贴出两张3号线地铁列车的照片，引起很多网友围观。
　　照片中，一节车厢正在车间拼装，里边的座椅、空调、扶手尚未装置，车身中间有一条金色“腰带”。网友“万达阿伦”留言谈论：“土豪金配色，能够承受。”
　　3号线标识色定名“归元金”。开始的计划者武汉理工大学教授、博导方兴介绍，该线路通过汉阳，思考到归元寺在汉阳，也是出名景点，遂取名“归元金”。这种色彩，代表安稳、中立，低沉有内涵。
　　武汉地铁集团车辆部司理朱圣瑞证明：已有1列“归元金”在黄陂拼装结束，正在调试，估计新年后下线；还有2列“归元金”远在长春，也在调试中。
　　武汉北车长客轨迹配备有限公司总司理李宝安介绍，地铁集团已收购29列“归元金”，有些车辆将直接在武汉就近制造。
　　首列“归元金”整车下线后，将在黄陂试跑，本地市民将有时机提早见到这列“黄金战车”。据称，其车头计划创意来源于“钢铁侠”，霸气十足。
　　手刺
　　【项目名称】武汉轨迹交通3号线一期工程
　　【项目地址】武汉市汉口、汉阳
　　【项目投资】221亿元
　　【项目概略】
　　武汉榜首条穿越汉江的地铁，由汉口三金潭至沌阳大路，全长30.1公里，设站24座，衔接市民之家、后湖居住组团、建造大路金融街、王家墩CBD、王家湾商业基地、四新组团、十升组团、汉阳客运基地、武汉体育基地、沌口工业组团等。建成通车后，估计前期日均客流量47万人次，将有用减轻过汉江交通压力。
　　【项目发展】
　　全线24个车站主体构造已竣工，估计2015年末注册试运营。
　　微评
　　出行新年代
　　一条线接着一条线，地铁吼叫而来。
　　带来快捷的交通：不用忍耐拥堵，无需着急等候，不论风吹雨打、严寒酷暑，地铁时间表雷打不动，让人定心、安心、适意。
　　带来别致的体会：一瞬间进入地道，让人暂时忘掉都市的喧嚣；一瞬间又钻出地上，窗外景色尽收眼底。
　　带来夸姣的生活：地铁扣环、成网，街头汹涌的人潮中，有你，有我，有他。兄弟走动更频频，心贴得更近！
　　地铁建造，高强度，不容易，且行且爱惜。
　　拥抱成环成网的地铁年代，请铭记那些艰苦与支付！
　　互动
　　汉口惠西小区居民刘少华：地铁3号线从我家楼下通过，工咱们每天起早贪黑很辛苦，现在一时不便利，是为了往后愈加便利，期望咱们都能够了解。
　　地铁实习司机徐振：
　　我是武汉铁路职业技术学院学生，本年要进入地铁运营公司实习，班里的同学都是为3号线储藏的司机，咱们都期待着早日开上真实的地铁列车。“地铁族”网友王萌：3号线建造发展一向对比平稳，通车后将武汉基地城区地铁互连成网，咱们地铁族出行愈加便利。
　　数说
　　地铁通车路程95公里
　　江城“地铁元年”始于2004年，当年7月，轻轨（高架地铁）1号线一期注册，尔后别离北延、西延。跟着2号线一期工程、4号线一期二期等连续通车，武汉地铁通车路程达95公里，同步在建地铁线增至8条、196公里。
　　年运送乘客3.56亿人次
　　2014年，武汉地铁运送乘客3.56亿人次（不含现役军人、离退休干部等免费客流117万人次和换乘客流7818万人次），日均客流103万人次。最高日客流出现在12月31日，到达155.7万人次。跟着线网逐步成形，日均换乘客流高达21.4万人次，同比增长162%。