江苏徐州墙体广告　今天上午10时，经过一年多的严重建造，徐州三环北路高架迅速路正式通车，完成了与三环东路、三环西路对接贯通，至此，徐州三环路高架迅速路完成了东环、北环、西环历史性的互通衔接。
　　三环北路高架桥的建成，构成全长33公里的高架迅速路，与三环东路高架、三环西路高架构成了“C”字形高架路网，有效地减轻了徐州东区、北区、西区交通拥堵的情况。
　　体会： 10分钟跑完北三环全程
　　徐州三环北路高架迅速路东起三环东路高架秦洪桥立交，西接三环西路南岗立交，全长约10公里，其间高架段9.3km，地上段0.7km，高架主线双向6车道，规划时速为80公里/小时；地上教导双向6车道，规划时速为60公里/小时。全线设置互通立交3座，地道3处，出入口9对。
　　3座互通立交分别是煤港路立交、中山北路互通立交和平山北路互通立交。其间中山北路互通立交是全市第一个五层互通立交，也是三环路高架迅速路中跨径最长、施工难度最大的一座互通式立交桥，桥面最高处距地上25米。
　　上午10时，三环北路高架正式通车。记者驱车从高架秦虹桥动身，经过中山北路互通立交，前往西三环，仅耗时10分钟，而在高架注册前，相同的旅程至少要走半小时，迟早高峰期甚至要更长时刻。
　　记者发现，三环北路高架迅速路并不“平坦”，中心有较大崎岖。对此，三环北路高架迅速路施工方中建华东投资有限公司副总经理、中建股份三环北路项目部指挥长李继明说，三环北路高架最高处达27米，最低处仅10米，“这主要为桥下预留出满足空间，为往后可能在桥下进行别的建造留出空间”。
　　亮点：五层互通立交被赞“颜值”太高
　　谈到三环北路高架建造，李继明感叹“颇为不易”，施工过程中，项目部遇到了徐州有气候记录以来的最低温度，这给工人的施工带来很大应战。一起，高架建造不阻止周边市民通行的施工环境，也让施工方倍感压力。
　　中山北路互通立交桥是三环北路高架迅速路的一个主要节点工程，是全部环线高架中高度最高、跨度最长、施工难度最大的一座互通立交。在此之前，此处是科技之星雕塑，为了习惯不良地基，削减风阻，采用了组合型梁式支架，先搭设7米高的钢支柱渠道，再在钢支柱上搭架支架，即削减风阻，又增加了施工安全系数。经过搭设少支点渠道，支架下方留置了很多空间，可保证资料运输和车辆的正常运转，保证了互通立交的大面积同步施工建造。
　　影响：立体交通股动城区迅速开展
　　2014年4月30日建成通车的三环东路高架迅速路是徐州第一条高架迅速路，该项目的建成标志着徐州进入立体交通年代，减轻了徐州东部地区交通出行压力、缩短了新老城区时空间隔。2015年9月30日通车的三环西路高架迅速路打通了西区交通堵塞瓶颈，让西区居民出行更疏通，加强了徐州西部与安徽、河南等省份的联络。现在，三环北路高架迅速路的注册串联了九里、老城区及宝穴片区等，变成城市组团的迅速联络通道。
　　由三环路高架快路组成的徐州核心城区的迅速交通枢纽，能够有效减轻城区交通压力，对表现徐州环城高架迅速路的整体效益，加速城区的开发和开展起着至关主要的效果，使徐州城市形象、区位优势、资源优势更加突显，为“强富美高”新徐州的社会经济迅速开展增加微弱的驱动力。对更高起点、更高水平建造淮海经济区中心城市，不断提高中心城市的集聚力、辐射力和影响力意义严重。
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