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广深港高铁2017年将开通广州南到香港仅需45分钟

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2015年03月27日 11:03 相关案例：本文标签：广东深圳墙体广告

　　广东深圳墙体广告交通建造的大飞跃正给广州开展写入新能量，为降低物流本钱、进步物流周转功率供给基础性的铺垫，也是广州在新一轮开展中焕宣布生气勃勃的关键因素之一。广东深圳墙体广告此次广州世界出资年会向国内外出资者要点推介21个招商项目，其间，轨迹交通、港口建造各1个，高速公路项目2个，交通枢纽项目3个，占了整体项目的1/3强，受注重程度可见一斑。
　　谈广州高铁：广深港没有建350公里/小时的条件
　　在昨日的番禺区专项推介会上，番禺区区长楼旭逵表明，广州南站作为全国四大铁路主枢纽之一的功能已逐渐闪现，广州南站当前铁路日均发送旅客量已达18万人次，本年春运期间更达24万人次，初次超广州流花站，成为进出羊城的榜首门户。
　　南站聚集多条交通大动脉，包含4条高铁、3条城轨、5条地铁以及多条高疾速路。2017年广深港高铁全线注册后，将来到香港仅需45分钟。估计悉数线路注册后，广州南站铁路日均发送旅客量将达35.6万人次，全年发送旅客1.3亿人次。
　　中铁地道集团副总工程师、中国工程院院士王梦恕则向南都记者泄漏，广深港高铁建筑对比引人重视，广州到深圳已注册，深圳至香港段正在建筑。
　　他解释说，受地势影响，广深港没有建筑350公里每小时规范的条件，大都是按250公里每小时的规范规划，通常会跑到200公里每小时。“这里太近，不需要太快，要思考经济速度，还要思考货运。”
　　他介绍说，将来将建筑一条从东北到三亚的滨海铁路大通道，上海、福州、广州、海口都在这条线路之上。
　　在他看来，“这条长达5700公里的滨海大通道，对广州很有优点。”这条铁路大通道要把渤海湾、琼州海峡打通，当前，渤海湾海底地道已进入证明期间。
　　谈一小时交通圈：“广东很有钱”，有钱就可建
　　王梦恕以为，广州在中国铁路交通网中的位置很高。如今，贵广高铁、南广高铁已把贵阳、南宁与广州连接起来，将来，广深港高铁、沪广高铁的建造，将进一步提高广州在南边区域的交通枢纽城市位置。
　　将来，将构建以广州为端点的京广、南广、沪广三条高铁主干线。“省会之间的高铁速度是350公里每小时建筑规范，本省城市都是250公里每小时的规范。”王梦恕说。
　　就广东省而言，王梦恕介绍说，已树立起以广州为基地的一小时交通圈，用高速铁路把广州与省内各地级市连接起来。
　　在他看来，广东省树立一小时交通圈是全国最早的，别的省区还没做到这一步。“广东省在全国排榜首，如今正在调试期间，本年就要陆续通车。”究其原因，王梦恕以为，“广东很有钱”，有钱就可建筑。
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　　琶洲方案注册水上航线到香港机场只需2小时
　　除了轨迹交通外，广州这几年也一直在水上航线上做文章。南都记者从海珠区别论坛上获悉，琶洲会议二期将建一栋350米高的会议塔，即航站楼综合体，其对出的江岸还将筹划建造穗港澳码头，或将注册直达香港机场的水上航线，日后从这里到香港机场只要2小时。不过，海珠区有关负责人就表明，当前这一方案，还在方案证明期间。
　　当前，南沙有航班通往香港，耗时近2小时。广州基地城区，尚无一条直通香港机场的交通线路，经过陆路交通工具先经香港市区再前往香港机场，需要花3个小时以上。
　　会议塔旁的穗港澳码头若能建成，广州市区到香港的时刻将大大缩短。乘客在会议塔就可以提早处理值机手续，邮寄大件行李，乘坐水上航线2个小时直达香港机场。
　　依据最新方案，在广交会议馆二期的东侧，将参照香港举世贸易广场的规划理念，建造一栋高350米的会议塔，即城市机场航站楼、交通枢纽。该项目建筑面积达52万平方米，包括商务工作、航站楼、商业及停车场、指挥基地、白金五星酒店、参观层、会议基地、城际巴士站等功能。
　　此外，新注册的2条地铁线路和2条城际轨迹也将在琶洲集聚，轨迹交通站点从4个添加到20个，站点覆盖面积添加120%，地铁换乘时刻从现状10分钟缩短到2分钟。
　　从琶洲到白云机场当前要75分钟，而日后乘坐地铁只需20分钟，时刻可缩短七成。乘客日后从琶洲抵达广州南站只需10分钟。

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