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坐电动公交车为啥会头晕 厂家表示疑是起步太快导致
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2015年03月31日 10:03
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浙江杭州墙体广告
浙江杭州墙体广告从上一年10月开端，杭州街头连续呈现了“比亚迪”纯电动公交车。零排放、零污染、低噪音的纯电动车，乘坐时感受对比稳当，没有燃油公交车那么晃。
浙江杭州墙体广告不过，近来有不少乘客向本报反映说：“自从有些公交线路换了纯电动公交车后，刚开端坐的时分，感受有些不适，特别车辆起步的时分，会呈现头晕、乃至呕吐的表现，这到底是怎么回事？”
昨日，带着乘客们的疑问，本报记者采访了新能源公交车的生产厂家——西湖新能源公司，为我们答疑解惑。
自从换了纯电动公交车后
少量乘客刚开端坐觉得有些不适
网友“Emopanda ”是杭州199路和156路公交车的常客。他说：“平常都坐这两趟公交车上下班，一直都正常。但自从156路换成纯电动公交车后，坐在车上老是会头晕。”
他说，一开端以为是自己体质疑问，后来无意中问了些兄弟，他们坐156路纯电动公交车时也会呈现头晕的状况。
记者查询发现，跟网友“Emopanda ”有相似感受的乘客还有不少。在杭州大厦公交站台，记者随机问了几位乘客，周女士表明坐别的公交车不晕车，一坐上156路，就觉得有些不舒畅，“站着稍微好一点，坐着更难过。”
从来不晕车的钱先生也说坐156路有点难过，“感受一顿一顿的，不舒畅。”
网友“丫娅呀”也是156路的老乘客了，每次都是从起点站坐到终点站，“换了纯电动车后，每次坐车都觉得累，有几回还晕车过，坐别的公交车就没事，是电磁辐射吗？”
随后记者又体会了11路、186路等纯电动公交车，也许是坐的旅程对比短的原因，没有感受明显的不适，一路上都还对比平稳，即是“嗡嗡嗡”的声响听着不太舒畅。
在186路上，记者碰到接孙子放学的徐淑芬阿姨，她说刚开端几天坐这车不太舒畅，“感受头晕有点厌恶，孙子也感受不太舒畅，其时还以为是吃坏肚子了，但坐得多了，就渐渐习惯了。”
体会释疑
为何有的乘客坐纯电动公交车会呈现不适？记者带着我们的疑问采访了“比亚迪”纯电动公交车的生产厂家西湖新能源公司，并征询了杭州市三医院神经内科和杭州市中医院耳鼻喉科的专家。
疑问：是由于电磁辐射吗？ 厂家：辐射比手机还小
由于是纯电动公交车，所以不少人提出疑问：“会不会是由于电磁辐射？”
如今杭州街头的纯电动公交车几乎都是比亚迪K9车型，蓝白相间的车身，清新大方。这款车不像有辫子的电车一样需求依靠电网，而是完全赖蓄电池的电量行进，不只清洁环保、零排放、零污染，还不受电网约束行进。
每辆车有3组电池，车厢前部通道的摆布两边各有一块电池，算一组；车厢后部乘客坐位下面有一组；别的车顶天窗邻近还有一组。
西湖新能源公司的工作人员通知记者，纯电动车选用的是直流电，它的频率是0。那么，这样的低频率会不会发作辐射呢？
该工作人员带着简便的辐射测试仪现场做了检查，在一辆运转中的纯电动公交车上，仪器显现电场强度为1—2V/m，磁场强度为2—4A/m。
电场强度和磁场强度是辐射检查的两个重要目标，这两个数据代表什么意思呢？
工作人员解说，在1赫兹至8赫兹的低频率范围内，国家标准所规则的公众曝露操控限值，电场强度为8000V/m，磁场强度为500A/m。也即是说，在纯电动公交车运转进程中，测出的电磁辐射比一部手机的辐射还要小得多，根本能够忽略不计。
随后该工作人员还向记者供给了一份第三方电磁辐射检查陈述。依据该陈述，车速在40公里/小时，车厢电场强度是0.31—0.94V/m，磁场强度为0.02—0.03A/m。
所以，我们不必忧虑纯电动公交车会有电磁辐射。
为何有的人坐纯电动公交车会感受头晕？
听听生产厂家和医生都是怎么说的
疑问：是车辆起步加快快的原因吗？ 厂家：正在对公交车进行限速调整
在采访中，也有乘客提出：“是不是电门踩太重，加快太快致使了乘客的不适感？”
关于这个疑问，西湖新能源公司的技术人员表明有这个也许，“纯电动公交车的动力比通常燃油公交车的动力要更强一些，电动机扭矩大，起步加快快，不像燃油车发动机有个焚烧进程，起步假如电门踩得深一些，推背感会对比强。”
关于这一点，公交司机也深有体会。186路的公交司机陈明有着近20年的驾龄，曾经开燃油车的他近来开的即是比亚迪K9的车型。
“电门踩得重一点，起步就会很快，我也是开了几站路以后才习惯的，估量新驾驶员也许需求多一点时刻习惯。”陈师傅说，他意识到这个疑问后，通常起步都是轻踩电门，靠站前20米摆布就会松开电门，渐渐靠站。
据了解，近来，西湖新能源公司正在对比亚迪K9车型的公交车进行限速调整，调整后起步加快就没有曾经那么快，会平稳许多。
疑问：与乘客自己体质有关吗？ 医生：主张尽量坐车前排
已然不是电磁辐射，那会不会跟乘客的自己体质有关系呢？
记者征询了杭州市三医院神经内科主任严永兴，严医生听了记者的描述后，觉得跟神经等方面关系不大，也许跟耳蜗有关，主张征询五官科医生。
于是，记者又联络上了杭州市中医院耳鼻喉科副主任陈志凌。陈医生剖析，这也许是运动病的一种。运动病指的是平衡器官功用一时的不习惯，不是一种生理缺点，“运动病的发作与前庭体系和视觉体系有密切关系，假如有加快度影响，当影响过强或影响时刻过长，超越前庭体系的耐受阈限时(每自己的耐受阈限不一样)，就会发作运动病。”
陈医生主张，乘坐纯电动公交车时，尽量坐在车厢前面的坐位，不要坐在车厢后排方位，由于后排坐位相对来说对比晃，少看窗外敏捷移动的景象，也能够闭目养神。
-新闻助读
杭城如今有300辆
纯电动公交车在运营
年末前增至1600辆
占总量的三分之一
新能源公交车辆是将来杭州公交集团引入新车的大趋势。
记者昨日从杭州公交集团了解到，自上一年开端连续投进比亚迪纯电动公交车以来，当前纯电动公交车现已投进了300辆摆布，分别在7路、306路、82路、186路、17路、156路、Y2路等道路中运转。
依据杭州公交集团的方案，今年年末前，比亚迪纯电动公交车的数量将到达1500辆，再加上当前万向集团的100辆纯电动公交车，杭州今年末将到达1600辆的纯电动公交车运营规划，占到公交车总量的三分之一(杭州主城区公交车总量约4600多辆)。
纯电动公交大巴内行进进程中，无尾气排放，节能减排作用明显。依据测算，一辆电动公交大巴运营一年，将削减大气二氧化碳排放95吨，相当于美化植树52棵。
厂家也算了一笔经济账：假如是柴油公交车，耗油量40升/百公里，按7元/升的报价来算，每百公里油费要花280元，而纯电动公交车每百公里耗电140度，按工业用电0.9元/度算，电费也即是130多元。就算柴油价略有补助，也肯定高过电费。
如今每辆纯电动公交车的车辆本钱大约是210万元，扣减国家和当地补助各50万元，本钱大约在110万元，略高于普通公交车，但其节能减排的效应是无法对比的。
