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合肥拼车大战暗流涌动市民：有需求也有担忧

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2015年04月02日 09:04 相关案例：本文标签：安徽合肥墙体广告

　　安徽合肥墙体广告打车软件的补助大战刚刚降温，拼车软件又起烽火。近来，有媒体报道称北京已出台拼车合法化的有关方针，滴滴也将推出拼车软件，再一次将拼车软件推到了风口浪尖上。那么，安徽合肥墙体广告合肥拼车商场开展得如何？体会：拼车需求是不是旺盛？记者就此进行了查询。
　　体会：拼车需求连连受挫
　　拼车大体分为三类：上下班拼车、过年或过节回家拼车和旅行拼车。其间，前两类对比遍及。昨日，记者对上下班拼车进行了体会。
　　记者计划从桐城南路到潜山路，在拼车网站查找后，却没有找到同一道路的拼车人。记者主动发布拼车需求，从正午12点到下午5点，一向没有得到回复。
　　记者随后测验运用时下对比火的拼车软件。经过手机APP商铺，记者下载了三款下载量较高的拼车软件。在发布拼车需求后，软件主动将信息发送多位车主，但几个小时曩昔，一向无人应对。
　　“我3月12日在一家拼车网站上发布拼车信息，从水阳江路到西二环，但直到现在都没有人找过我。”市民赵先生通知记者，他每天上午7：30上班，下午5点下班，时刻对比固定，考虑到拼车能省钱，又环保，一向想测验。“我还忧虑规划太小，特意注明能够绕行10分钟旅程接人，但一向没人应对。”
　　市民：有需求也有担忧
　　尽管合肥拼车仍然是“少数派”，但记者采访中发现，市民对拼车的需求仍是对比旺盛的。
　　早在各类拼车软件呈现前，有不少私家拼车呈现在各大社区网站上。有拼车需求的人们还自觉建起各种拼车QQ群。记者在一家专业网站查找“合肥拼车”，立马弹出“短期拼车”和“长时刻拼车”两大分类。短期拼车通常是长途车，长时刻拼车多为“上下班拼车”。仅4月1日当天，新发布的拼车信息就有十几条。乘客与车主互相挑选。
　　采访中，记者发现许多市民有拼车需求，但供给拼车效劳的车主相比要少一些。
　　家住瑶海区的陈先生是一名私家车主，每天上下班最少30分钟，一来一回费用不少，但要与人拼车分摊费用，陈先生仍是显得很犹疑。“拼车毕竟是和生疏人一同坐车,并且也许还不止一自己，对此来说都有安全危险。”陈先生觉得，我们时刻不也许彻底相同，假设上下班遇到急事，还要再等别人拼车，这会更费事。
　　商场：拼车大战暗潮涌动
　　合肥拼车商场刚刚起步，但已有不少商家看到了其间的潜力。“需求和效劳之间有距离，这即是商机。”一位业内人士剖析。
　　此前有媒体报道，北京市已出台《小客车合乘出行的辅导定见》，对合乘与不合法运营作出区别，认可合乘当事人合理分摊相应费用，答应拼车两边合理分摊油费和高速通行费。尽管仅仅一个区域性方针，但对拼车商场的导向含义十分显着，许多拼车公司开端“跃跃欲试”。
　　据了解，当前已有许多创业者在研发拼车APP。“这场仗肯定是要打的，会集竞赛时刻估计在6月。”爱拼车软件创始人表明，到时也许会有各种拼车补助、优惠方针出台，就像此前打车软件竞赛相同。受此影响，合肥商场也许会迎来一大波“拼车软件”，拼车大战或一触即发。
　　不过，也有业内人士剖析，尽管眼下拼车不受方针约束，但从当前的趋势来看，受制于观念等要素影响，拼车还有一段适当长的商场培养期。
　　部分：性质难定仍在观望
　　上一年4月，合肥市运管处就拟推行“市域出租汽车同向合乘运营形式”，给出同一地址和不一样地址合乘的开始计划，并向广阔市民搜集定见，搜集结果是六成市民支撑“拼车”。
　　记者得悉，当前，合肥已有400多台出租车装置智能终端，并完成了第一批测试显现体系安稳。依照开展，将于本年5月开通电召功用。也即是说，出租车同向合乘有望于本年5月与电召渠道同步施行。采访中，不少出租车司机和乘客表明，与其挑选和生疏司机拼车，不如拼出租车，安全有保证。
　　合肥市运管处有关人士表明，假如私家车有偿载客，归于营运行动，有必要得到政府主管部分的批阅，并要获得营运执照，不然涉嫌不合法营运。但他们也表明，对新式的拼车软件带来的拼车方法当前仍难以界定性质，“要根据交通部情绪来决议”。
　　专家：并不看好拼车商场
　　针对拼车领域，合肥工业大学运送与物流工程系教授龙建成表明，从交通办理视点看，拼车出行必定程度上能减轻交通拥堵，优化使用交通资本；对驾驶员和乘客来说，驾驶员能够获得更多收入，乘客能节省等待时刻，是一项双赢。“但实际状况是拼车在一些城市开展得并不是很顺畅，我自己也不看好拼车商场。”龙建成坦言。
　　龙建成表明，尽管商场上推出众多拼车软件，但当前技能还没有老练，道路设定、计费等存在必定疑问，处理欠好容易引发纠纷。他认为，关于合肥市运管处即将推行的“出租车同向合乘”形式，因为能做到计价器分隔打票，并且有运管部分监管，可操作性将更强一些。他主张，相较于出租车和专车的统一办理，拼车商场关于私家车的车辆标准和车主的契合条件应该出台细则办理。
　　安徽大学社会学系副教授王云飞相同不看好拼车商场。他认为，拼车当前仅仅是看上去很美，不具备可操作性。“拼车需求车主等乘客上车，发作的时刻本钱、绕路等疑问很难协调一致。”
　　王云飞表明，私家车拼车还会发作信任疑问。驾驶员和乘客并不了解，存在必定安全隐患。假如拼车途中发作意外，如何补偿没有有完善的规矩，且私家车载客收费还也许涉嫌不合法在热议中前行的“拼车”
　　●2009年2月26日，杭州市交通办理部分试点标准市民拼车出行，变成国内第一个政府鼓励市民拼车出行的城市。一个月后，这一方针在两个试点单位遭到冷遇：仅两人报名，没一对真实达到拼车意向，这与“拼车新政”评论时的广受等待形成了鲜明对比。
　　●2012年10月1日，为应对“打车难”，姑苏试行《姑苏市区出租汽车合乘规矩（试行）》。乘客和出租车司机在恪守“乘客建议、开始地合乘、报价协商”的准则下能够拼车。然而，9天时刻，记者从苏城几家规划较大的出租车公司了解到，各家开始统计的“拼车”事务总量都没有超越50单。
　　●2014年12月31日，北京市交通委正式公布了小客车合乘出行的辅导定见，作为中国内地首个小客车拼车辅导定见，该定见发起合乘的两边签订协议，答应合理分摊合乘费用。北京拼车合法化办法施行后，引得各地一片叫好声，限行城市的媒体愈加高度重视。
　　小提示：
　　拼车回家得注意这些事
　　一、要尽量挑选了解的人去拼车，防止发作掠夺、偷盗等刑事案件。在路上不要露富；
　　二、挑选车辆功能对比好的车，车不能太陈旧；
　　三、事先向司机问询候行车道路，防止呈现争论；
　　四、车辆不能超载；
　　五、问询车辆年检状况，司机保证不喝酒；
　　六、缔结一个书面协议，写明白是免费仍是收费；
　　七、检查车辆稳妥。

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