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17岁男孩抱病拍成渝铁路纪录片 引两地网友共鸣
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2015年04月08日 01:04
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重庆墙体广告火车常坐，可你晓得铁路前史吗？成渝铁路经由重庆哪些区县，你熟吗？假如你观看完纪录片《成渝铁路》，就会得到答案，并且，你还会从中了解成渝线的新变化。重庆墙体广告近来，这部长达67分钟的纪录片火了，让人颇感意外，主创竟是一位17岁少年。
拍片前，导演刘洋已患病5年，带病坚持大半年，该片才得已出炉。“漆黑以后，总会出现光亮。”这是火车进入地道时，他写的说明词，也是他逐渐从患病暗影里走向向阳的人生写照。火车沿着铁轨驶向远方，带来行进和期望，像它相同奔驰吧，活跃达观的好少年！
话川渝前史 铁路大片不期而至
阳光下，汽笛声由远而近，一辆由内江开往重庆的普快5611次列车慢慢驶过，旁白响起：1936年，成渝铁路开建，却因抗日战争迸发而罢工，仅完成工程量的14%，一寸钢轨未铺。1950年，成渝铁路开工，两年后全线通车，成为西南榜首条干线铁路。
讲完上述文字，一张黑白相片出现在镜头里，相片摄于上世纪50时代的内江隆昌，记录了那个时代的川渝大众见到家门口榜首条铁路的欢天喜地。接着，画面出现川渝两地地图，成渝铁路途经站点，在移动的光标下被展开：该线从成都站向东，经隆昌后折向正东，过永川向南，与长江在江津朱杨溪站相接，因地形险要，铁路也由此沿长江建筑北上至重庆，全长505公里，共60个车站。
这是时长67分钟的纪录片《成渝铁路》的开篇，近来，它在网络走红，点击率破29万，引发不少川渝人对这条铁路的共识。
记者注意到，片中第8分钟，开端出现重庆元素。“列车停靠大足站，大足是重庆一小时经济圈的组成部分，大足石刻、龙水小五金、轿车出产为其三大特征；江津，地处长江要津而得名，有四面山、中山古镇等风景区；永川，成渝线上最好旅游地之一；出了朱杨溪站，就可以看到奔腾不息的长江了……”
拍铁路变迁
重庆仍是领衔主演
记者看到，片子第24分钟，列车进入江津境内，镜头给到了铁轨外的长江。2分钟摆布的长镜头，将长江的广大恢宏展现得酣畅淋漓。
29分钟，列车驶入九龙坡区的石场站。“该站建于1964年，站内有一个采石场，从前专为铁路道砟用石提供资本，现已中止使用。”说明结束，镜头里出现一处空置的工厂，很多搁置的铁质东西出现斑驳锈迹，似乎见证着该站的前史。
汽笛再次轰鸣，在接近大渡头小南海火车站时，一辆红白相间的列车迎面驶来，呼啸而过，旁白再次响起：“这是韶山四型电力机车，货运专用机车，功率特大。除了韶山四型，韶山系共有九型，韶山一型，该系首个机车；二型是实验车，没投入运转；三型是西南地区主力机车，客货两运……”
“该站从前首要为钢铁厂运送钢铁，重钢搬家后，也中止运转，现在该站首要用来囤放铁路客货车底。”车轮划过锃亮的铁轨，列车从大渡头火车站慢慢驶过，浑厚男声念起这样一段旁白。
列车抵达终点站菜园坝火车站时，画外音再次响起，可这次，不是介绍该站，而是讲起了重庆火车站的发展史。“菜园坝自1952年投入运营，已经效劳了60余年，运送旅客量已达几亿人次。2006年，重庆北站启用后，该站功用被逐渐替代，2008年，铁路大面积提速，重庆北站归入重庆纽带实施客车分流，12对由菜园坝始发或中转的列车变更为重庆北站始发或中转……”
镜头一转，“重庆北站”四个大字映入眼帘，导演又坐上了成遂渝铁路专线，搭乘T57次列车（上一年12月已调整运转）前往成都。“成遂渝铁路，是衔接四川成都与重庆的高速铁路。跟着该线及成渝铁路专线的建成，老成渝线上的客运量大大削减，重心的搬运，使老成渝线逐渐退出前史舞台。”
奔驰的火车
有少年期许的远方
昨天，记者联系上导演刘洋，令人惊奇的是，这样一部长片，竟出自这位来自四川隆昌的少年之手。17岁的他，话语稚嫩羞涩，讲起铁路常识来，如韶山系机车，又较为老成。“我从小痴迷铁路，一向想拍照一部这类体裁的纪录片，但由于身体不好，拖到上一年5月才开拍。”刘洋说。
他的母亲王永华通知记者，为了拍照成渝铁路沿线的风土人情，刘洋每到周末就出门拍一天，拍了大半年，“他的病，晒不得太阳，出门拍片时是夏天，经常被太阳晒，病况都有些加剧，我看着很心痛。”
说起环境的艰苦，刘洋则很轻描淡写，“我会戴帽子出门，看到太阳，就躲到它晒不到的当地拍照嘛。”
纪录片里，出现了多处“漆黑”，最长的一幕，是在过地道时，持续时间超越2分钟。在影片美学里，这样的处理常被认为是有所隐喻或出现人物心理状况。
“光亮以后，进入漆黑；漆黑以后，又再次出现光亮。”刘洋这样解说自个的意图，充溢诗意也满怀期望。他坦言，自个是一位白斑病病人，脸部和手上都有显着病症，从前因此而自卑，但每次看到延伸至远方的铁路时，心境就会变得极好。“远方的路，看似没有方向，可是充溢光亮和期望，由于一向在行进，我的病也相同，终会有恢复的那一天。”
爸爸刘东建支撑并鼓舞刘洋，称儿子越来越英勇老练。
“为了拍照呼啸而过的火车，刘洋冒着危险，在火车接近前，将DV机放置在铁轨基地方位取景。被铁路上的工作人员抓进了值班室时，他机敏地说明晰状况。”刘东建称，儿子患病超越5年，病痛带来心理上的摧残令他也无法幻想。拍照铁路，令他视野开阔，胸怀也广大起来，现在，他的病况已经在好转。”
故事
三岁起搜集车票 对车次如数家珍
刘洋的卧室里，有一个大纸箱，里边装有一大叠火车票。“差不多300多张，都是儿子搜集来的。”王永华说，每次去亲戚家，儿子的榜首句话即是问亲友们有没有坐火车，假如有人把火车票给他，他会很开心。
他说，自个保藏得最早的一张是2000年的8511次列车车票。“那个时候，我才3岁，跟着爷爷从隆昌到重庆，现在，早已没有8511次列车了，隆昌到重庆变为了5611次列车。”
“我还记住许多车次呢。”采访时，刘洋主动提出应战。记者查找出一些车次问道：“K140，哪条线？”“南宁至成都东。”他答得直爽。“K694呢？”“呼和浩特到昆明的。”“5612是重庆到内江，5629重庆到遵义，K9526重庆到达州，K9515隆昌到重庆……”刘洋越发喋喋不休。
一连背出10多个列车车次，当记者惊奇于刘洋超强的记忆力时，他却虚心了，“我只记住近百个车次，本来，记法很奇妙。”他通知记者，车次分类有特定规则，疾速旅客列车是K字最初，动车组列车是D字头，特快旅客列车是T字头，高速动车组列车是G字头；一般旅客列车和一般旅客快车没有字母编号，而是只要数字。
自个着手做车模 卧室成车的国际
除了车票，卧室还摆放着10多个火车模型。“这些模型，是我买资料拼接的，接上电源，它们就能发动。”刘洋说。
昨天，他向记者发来的相片中，有列白蓝相间的列车。“这是调和系列电力机车，中国最领先的电力机车之一，车迷保藏首选。”除了搜集，他也着手制作模型：一个长约18厘米的火车头。这长度，是他依照87：1的比例做成，实际中的大多数火车头长度约在15米摆布。
他打造的“迷你铁路”也让人惊叹。在家里，他造起一个约2平方米的“铁路国际”，里边快车、动车等穿行其间，4条形态万千的铁轨也清晰可见，还有站台，这些绘声绘色的站台被植被所围住。
“植被是真的，是我从外地一网友处买来的。”刘洋说，为了造“铁路国际”，什么资料都用上了，站台用旧书和木板充当，铁轨是铜资料铺设，每条长约1米……
