广西墙体广告中心提示：近来，一则“南宁名列全国十大‘堵城’”的消息引起了各界的重视。与上榜的别的“堵城”对比，遍及街头巷尾的电动自行车（俗称“电驴”）堪称南宁的一大特征：到3月底，仅南宁市区挂号在册的电动车就达130余万辆，且以每天新增1200辆的速度增长，人均拥有率及车辆密度居全国省会城市之首，南宁已变成当之无愧的“电驴王国”。
　　在便利市民出行的一起，电动自行车逆行、闯红灯、占道行进等行动也一向为各界诟病。如何有用管住“脱缰的电驴”、下降电动车对路途交通的负面影响，变成摆在办理部门面前的一道难题。
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　　“脱缰电驴”何其多
　　一年前，刚到南宁作业的小李还向搭档感叹“南宁电动车怎样这么多”，可短短两个月后，他自个也买了一辆电动自行车代步，“电动车实在是太便利了。”
　　“南宁归于亚热带季风区，气候温文，即便冬季骑车出门也不会感受有多冷；主城区面积刚好在电动车能抵达的规模以内，这为电动自行车开展提供了得天独厚的条件。”南宁市公安局交警支队支队长李小龙介绍说，电动车入门“门槛”很低、骑乘便利，不少人连自行车都不会骑、最基本的路途标识都不懂，却相同敢骑着电动车在繁忙的市区路途上来往穿行。
　　此外，在上牌办理前，电动车逆行、闯红灯等严峻违章行动难以得到有用管制，致使有些车主养成了“随心所欲”的驾驭习惯，“脱缰的电驴”屡禁不止。今年4月1日，南宁市公安局交警支队发动电动自行车交通秩序大整治统一行动，在短短的25地利间内就查办各类电动车交通违法行动24万多起，均匀每天近万起。
　　“电动自行车违法违章不仅损坏交通秩序、形成不必要的拥堵，更严峻的结果是引发交通事故。”李小龙通知记者，2014年，南宁市共发生适用通常程序处理路途交通事故835起，其间就有267起触及电动车、76人命丧事故，“据过后查询，这些惨剧大多与电动车逆行、闯红灯、占道行进等行动有关。”
　　铁腕震撼“固执”车主
　　“看到屏幕上被撞得差点飞出去的电动车，我心里真有几分惧怕，下次再也不敢了。”
　　蒙洛在南宁一家网络公司上班，多年来一向以电动车代步。4月23日下午，蒙洛急着赶一场同学集会，就在民族大道上逆行了一小段，没曾想很快就被在路口执勤的交警逮了个正着。
　　学习3个小时的交规、誊写交规并答题测验、帮忙交警执勤……面临民警给出的几种处分方法，好面子的小蒙挑选了到固定学习点学交规。“刚开始总有点自认倒霉，看了一段时刻的视频，才晓得自个确实犯了错。”小蒙说，遵章行进也许会在路上多花一些时刻，但总比发生交通事故而永远无法参与集会好得多。
　　全南宁市区的交警不过800多人，却要面临超越130万辆电动车，“严格执法”会不会失败？面临有些市民的质疑，南宁交警把80%以上的警力摆在路面，迟早顶峰期支队、大队、中队干部带头执勤，不少“固执”的电动车主像小蒙相同被抓了现行。整治行动作用很快闪现，全市32个演示路口非机动车遵法率到达90%以上，“脱缰的电驴”遭到有用管制。
　　“电动车入门‘门槛’低，咱们即是要经过严格执法，培育电动车驾驭人对路途交通法律法规的敬畏。”南宁交警支队宣传科副科长邱祥星说，骑车出行不行“固执”，没有什么比安全更主要。
　　严管“电驴”不是“打板子”
　　“下这么大力气整治电动车，是不是觉得电动车才是南宁拥堵的‘主力军’？”在一个题为“南宁‘堵城’缘由汇总”的网帖中，单个网友跟帖表明为治堵严管电动车是“打错了板子”——到2014年年末，南宁市机动车保有量达165.202万辆，全年新注册机动车18.6836万辆，均匀每天有511辆机动车参加滚滚车流；一起，全市1500多处施工围挡也给路途交通带来了显着阻止。“电动车占地少、行进灵敏，引导也对比简单，‘堵城’肯定不只是咱们的‘奉献’。”网友“寻夏”说。
　　“车多路少、遍地施工，地铁、BRT建造期注定是南宁交通的‘阵痛期’，但越是这样，遵章行进、文明出行就越是主要。”广西交通设计院市政分院副总工程师韦杰深说，硬件设施缺乏、交通安排不够优化都是形成交通拥堵的缘由，办理部门和交通参与者都有各自的责任；在当前电动车违法违章表象较为杰出的情况下，严加整治是入情入理的，并不等于“把板子都打到电动车身上”。韦杰深说，假如公共交通系统能更加便利、便利，市民就会自动挑选公交出行，电动车给路途交通带来的压力也会显着下降。
　　另据了解，当前南宁市已发动公交专用道建造，首先实施公交专用道办理的双拥路、滨湖路公交车迟早顶峰时段均匀车速提升了17.79%和26.13%；设计时速为50公里的首条BRT线路（火车站-火车东站）亦将于年内开工建造。对此韦杰深以为，不管交通堵不堵、路途宽不宽，依法依规出行都是对交通参与者最基本的需求。
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