湖北墙体广告 　　2014年，湖北省收费公路车辆通行费总收入为150.1亿元，总开销为212.2亿元，出入缺口为62.1亿元。2015年，湖北省收费公路的通行费总收入为173.1亿元，开销为323.8亿元，出入缺口到达150.7亿元。
　　9月18日，湖北省交通厅泄漏上述两组数据。湖北收费公路出入缺口，一年添加了88.7亿元。为何？该厅财政处有关负责人进行了说明。
　　部分老路段逐渐进入还本付息高峰期。例如，（武）汉十（堰）高速2015年还本付息达25.13亿元，而当年通行费收入仅15.54亿元；随（州）岳（阳）高速2015年还本付息17.18亿元，而当年通行费收入仅4.53亿元。还本付息金额的添加远大于通行费收入的增幅，形成出入缺口加大。
　　新通车项目通行费收益远低于还本付息需求。 湖北省2015年新开通的高速公路项目，大多坐落偏僻山区、平原湖区和经济发展较落后的区域，一方面是建造本钱高、贷款额度高、还本付息压力大，另一方面 是新通车项目的车流尚处于培育期，通行费收入很低。如途经鄂西北经济欠发达山区的谷（城）竹（溪）高速，2015年收费额仅9522万元，而其当年还本付 息的需求是13.93亿元。
　　单个项目提早还贷添加了还本付息开销。有的收费公路项目为下降利息费用等财政本钱，自动提早偿还了部分债款本金，如宜昌长江大桥2015年提早偿还了银行贷款1亿元，致使其出入平衡成果为缺口4755万元（如不提早还贷，该项目将会盈利5245万元）。
　　政策性减免添加了办理开销但没有收入。因为减免车辆需求收费人员现场进行鉴别，加大了现场办理难度和投入。特别是在“绿色通道”运送车辆的办理上，每个收费站需求添加20%左右的人员进行现场查验和后台监控，但通行费是全免的。