云南昆明墙体广告　　5月31日15时，随着两根长500米、重30吨的长钢轨缓缓卸下，装置在黔滇两省接壤处的全线第一长隧道——隧壁板坡隧道口的无砟道床上，沪昆高铁贵州西段铺轨与云南段铺轨完成顺利合拢。

　　专用长轨乘坐更温馨

　　据理解，截至目前，沪昆高铁西段（贵阳北—昆明南）全长约465公里，尚未开通。其中，贵州境内长约281公里，云南境内长184公里。该段自2010年9月开建，去年10月9日，贵州境内铺轨工程在平坝县天龙镇铺轨基地启动，轨道均采用500米高铁专用长轨。铺轨以天龙为起点，向西（云南接轨点）的218公里，5月31日已全部铺设终了。向东（贵阳北站方向）目前已铺设41公里，剩余21公里正在紧锣密鼓停止准备工作。据悉，天龙至贵阳北方向的铺轨进度，根本依照每天铺设3至5公里的速度，估计6月15日至20日铺设终了。天龙至贵阳北方向的铺轨终了后，标志着全长465公里的沪昆高铁西段将全线铺通（云南段已于今年4月28日曾经铺通）。

　　“用长轨铺设，主要是为了保证行车的稳定性、增加旅客的温馨感，经过焊接、打磨后，接缝处看不出痕迹，列车跑起来速度就快了。”现场一名施工担任人说道。据理解，目前，普通铁轨每段25米长，每两节钢轨间有约1厘米的缝隙，每段铁轨的焊接口之间会留有空隙。旅客乘坐火车时听到的“哐当”声，就是列车行驶到焊接处的撞击声。高铁采用长间隔无缝钢轨，也就是行将运用的500米长轨，采用的是无缝焊接技术，能够让两段钢轨间简直看不到焊点，过渡自然，所以高铁上听不到传统火车的“哐当哐当”声。

　　“陆地航班”2小时贵阳到昆明

　　作为沪昆高铁长沙至昆明段的重要组成局部，贵州西段全线共设贵安站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站和盘县站共6个车站。依照设计请求，需正线双线铺轨480.198公里、站线铺轨30.01公里、铺设道岔61组。

　　沪昆高铁西段年底开通后，沪昆高铁将全线贯穿，以“四纵四横”为主骨架的中国高铁网将全部投运。沪昆高铁西段将采用目前我国最先进、素有“陆地航班”之称的CRH380动车组，作为运营用车，时速为300公里，贵阳到昆明，只需2小时。