四川成都墙体广告　电瓶车骑上主路或许侵吞辅道机动车道的状况，不少成都的驾驶员都遇见过。在国庆节前夕的上班日，记者专门在武侯立交、川藏立交等地进行看望。早上7点40分，武侯立交桥北外侧路段，不少电瓶车直接走在辅道最内侧的机动车道，“见缝插针”抢着通行，没有顾及后边机动车的通行。在川藏立交一线，因为上班高峰期车流较多，还有电瓶车进入主道，违规行进。
　　一位从事家装职业的电瓶车驾驶员表明，尽管三环辅道有非机动车道，但十分狭隘，侵吞机动车道通行，也是不得已的工作。而轿车驾驶员曾先生表明，遇到电瓶车混道行进是十分头疼的工作，简单擦挂也简单出事故，他也目击过电瓶车与轿车相撞，人员受伤的状况。
　　一处断点和三处“肠梗阻”
　　三环路辅道一向未能贯穿
　　三环的“肠梗阻”和断头处，也增加了每天的通行本钱。记者从成都交投集团路桥经营管理公司得悉，因为诸多因素，三环路辅道至今因一处断点存在而未完成贯穿，这一处断点即是坐落三环路蓝天立交上三环路与机场高速路的节点，该处因为内外侧辅道不通，车行于此，只能掉头。
　　此外，如今三环路辅道上还存在三处“肠梗阻”，其间一处坐落三环路北面宝成线，一处坐落三环路西面的铁路西环线，这两处现状辅道的内外侧都只要一条限高2.5米的车道，机动车和非机动车混行。“因为混行，这两处存在必定的交通安全隐患，一起通过率不高;并且限高决议了这儿只能通行小轿车。”该公司相关负责人表明。
　　还有一处“肠梗阻”坐落川藏立交，这儿上跨铁路的辅道有7米宽，供机动车通行;周围尽管有人行天桥供行人和非机动车运用，但很多电动车驾驶员不通过人行天桥推广，通常挑选走机动车道，构成这儿的机动车通行功率低;而因为该处跨线桥由西向南边向下桥处间隔红绿灯较近，路口等待信号灯的车辆简单反堵上桥，更加重了这儿的“肠梗阻”。
　　扩能改造
　　建4座立交7座人行天桥
　　川藏立交将改造为四层
　　对于三环路辅道存在的这些问题，将新建4座立交和7座人行天桥。蓝天立交和川藏立交将在此次扩能提升中加强交通功用。
　　其间，川藏立交将结合10号线的建造，在现状跨线桥的基础上，将其改构成为苜蓿叶全互通立交桥。“苜蓿叶全互通立交桥与如今二环路人南立交桥的形状相同。改造后，这儿的辅道以下穿方式设置，设计为4个车道，其间直行车道2个，转弯车道2个。”据该负责人介绍，改造后，此处将构成四层立交系统——其间地下为下穿地道;地上为现有佳灵路;二层为三环路跨佳灵路的跨线桥(三环路主车道);三层为起于中环的高架桥，将与机场第二通道相连，以及新增的几条匝道。
　　蓝天立交将新增一条匝道，完成机场高速与三环路的“快接快”;一起建筑一条往机场方向的下穿地道，打通辅道断点，处理机动车与行人的通行。