湖北墙体广告 14日，
武汉四环线控制性工程——青山长江大桥的北主塔（20号墩主塔）顺利完结围堰封底检验，主塔墩围堰横截面比10个篮球场还大，是迄今世界上最大、最重的哑铃型双壁钢套箱围堰。
青山长江大桥由中铁大桥局承建，该桥既是
武汉长江上第十一座大桥，也是
武汉四环线上主要的过江通道之一。该桥全长7548米，选用双向8车道高 速公路规范建造，规划时速100公里/小时，桥面宽48米，具有重载、桥宽、大跨三大特点。其间主桥长1638米，选用双塔钢箱及钢梁联系梁斜拉桥构造形 式，桥梁主跨达938米，是现在世界上跨度最大的双塔钢箱及钢梁联系梁斜拉桥。
中铁大桥局项目经理刘承亮说，当天成功封底的青山长江大桥北主塔坐落
武汉天兴洲洲尾，地处长江南汊主航道内，墩位处水位较深，此前威望技能专家 为20号主塔墩“定制”了先围堰后渠道的根底施工计划，20号主塔墩围堰选用双壁钢套箱的构造方式，底节围堰在船厂整体制造，然后下水浮运到墩位，通过定 位船，锚碇体系进行准确定位。
中铁大桥局青山桥项目二分部总工程师金红岩介绍，大桥20号主塔墩根底均选用钻孔灌注桩根底，钻孔深度113米，两个圆形根底间选用系梁衔接， 构造尺度大，钻孔桩桩数多、直径大、入岩深、施工技能复杂，承台为哑铃型构造，主塔墩围堰高37米、长103.8米、宽43.4米，其横截面比10个篮球 场还大，是迄今世界上最大、最重的哑铃型双壁钢套箱围堰。
因为灌注体积超大，形状特异，围堰封底混凝土的灌注变成20号墩最难、最主要的要害转机程序。20号墩围堰封底混凝土的浇筑方位处于水下33米处，为确保灌注的顺利进行，项目部安排4条混凝土运输线，选用“布满导管法”24小时不间断进行工作，有力的保证了灌注质量。
中铁大桥局青山长江大桥项目部黄升利说，20号主塔墩北围堰封底采 用6.5米厚度的C30水下混凝土一次性接连灌注，厚度相当于两层高楼的高度。该项工程于近来开端灌注封底混凝土，9月4日7时16分完结最后一次混凝土 灌注。9月8日起，该墩水下混凝土满意抽水强度要求后，项目部开端对围堰进行抽水工作，9月11日完结抽水，9月14日完结检验，标志着青山长江大桥北主 塔墩围堰封底宣告成功。
据悉，本次围堰封底施工相当于把围堰牢牢地“焊”在了在河床之上。下一步，建造者们将在抽干了水的围堰体内进行约22000方大体积承台施工期间。
