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武汉汉南区5亿“买断高速”6年红利考

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2015年06月01日 11:06 相关案例：本文标签：湖北武汉墙体广告

　　湖北武汉墙体广告5月26日清晨，在武汉汉阳区上班却落户在汉南区的王娜，驾车从武汉蔡甸小军山收费站驶入汉洪高速，仅十多分钟后，就到了汉南区纱帽收费站。她将通行卡交给收费员，收费红色显现屏上显现的却是“0元”，随即，栏杆打开放行，王娜沉着而过。
　　近3年来，王娜每周上下班现已习惯了这种免费高速通行。与王娜相同，相似她这种住或作业在汉南区、武昌区、汉阳区、江夏区等区域的武汉市民，他们都在汉南区的高速通行中享受着这种“免费通行”。
　　汉洪高速这段武汉市区到汉南15公里长的高速，是2009年——6年前武汉的“穷小子”汉南区掏光了“家底”，斥资5亿买断了30年通行权后，然后变成了汉南区内的免费“高速”市政路途。
　　湖北武汉墙体广告这段免费高速的车流量，已从注册之初的每天千余车次，添加到其时每天进出万余辆。据交管部门向长江商报记者预算，这段高速如今每年为车主节约的通行费超越3000万以上。
　　时刻证明，这是一笔合算的挑选，被外界称为——为汉南区的开展注入了一针强心剂。2009年，汉南的生产总值近45亿元，到了2013年超越了100亿元，翻了一倍多。虽然经济开展不能全得益于一条路，但用时任汉南区委书记曹裕江的话说——买断汉洪高速成了汉南开展的“包围之路”。
　　更令人欣喜的是，跟着武汉经济技术开发区的体量不断增大，可用地留存不多，从2014年1月起，该开发区正式保管汉南，这是武汉历史上初次由一个功用区保管行政区。能够预见的是，将来几年之内，与武汉经开区深度交融后的汉南，将今非昔比。
　　而这条被买断收费的15公里高速路，也势必会继续助力汉南经济的高歌猛进。
　　因有免费高速他们挑选汉南
　　武汉居民张玉，是汉阳某知名公司管理人员，2013年前，她从未去过汉南。在她的印象中，汉南于武汉来说，是个太偏僻的本地，她更没想过，自个有一天会变成住在汉南的武汉人。
　　张玉对长江商报记者说，2013年，她想在武汉买一处房子，需求是“上能看到天，下能踩到地”。她一向犹豫要买个什么样的房子。直到身边的兄弟给她讲了住别墅的感触，她知道买一栋别墅，就能到达想要的日子。
　　其时，坐落武汉市区的可供挑选的别墅很少，并且报价相当高，一次偶尔的时机，张玉了解到了坐落汉南碧桂园的一处房产项目。
　　当她初次驱车前往看房时，就相中了这儿的房子。当年，200多平方米的别墅总价只需100多万，这个报价在她的承受范围内，周边环境也符合需求，虽然配套设备稍差一点，但她信任，都会渐渐会好起来。
　　张玉还明白记住，其时，她从汉阳去往碧桂园时，走汉洪高速全程只用了不到40分钟，更首要的是，这段高速不收费，通行速度快，不堵车。这段高速即是汉洪高速必经汉南区的一段，全长15公里。
　　张玉坦言，假如是多年前的汉南，这儿的房子再廉价她也不会买，交通的便当，是买房落户的首要条件，“假如不是汉洪高速免费，我必定不会买碧桂园的房子”。
　　“住在别墅，驾车40分钟上下班，在我能承受的范围内。”张玉说。张玉在碧桂园的房子早已入住，她从汉南的家里动身，开车不远即是汉洪高速纱帽进口，十几分钟以后，从小军山收费站下高速，经过江城大路、墨水湖路、芳草路，就到了坐落汉阳的公司，全程不堵车，只需40分钟，“上下班比住在市内还便当”。
　　张玉算了一笔账，假如汉洪高速不免费，依照收费规范，单次通行费用要10元，每天来回即是20元，全年的作业日，仅高速通行费就高达5000多元，一般人难以承受。
　　相同受这段免费高速影响的，还有大汉口食物有限公司的董事长刘海元。
　　刘海元向长江商报记者介绍，他是老武汉人，与汉南颇有渊源。上世纪70年代，他下放的本地就在汉南，他还记住，初次从武汉硚口到汉南坐船花了整整一天。
　　早些年，刘海元就有意到汉南出资建厂，最终却都由于交通疑问而未能成行，“咱们是做快消品的，对路途交通的输运有比较大的依赖”。直到2009年，公司坐落硚口的老工厂面对拆迁，虽然其时也有许多可挑选的本地，彼时，汉洪高速现已通车，并且通行免费，这关于他的工厂来说是个严重利好。
　　刘海元说，工厂每天都需求将商品用大卡车运往市内，工厂的管理人员都日子在市内，每天需求驾车往返，假如这段高速不免费，这笔高速通行费用无论是对公司，仍是对公司的职工，都将是一笔不小的开支。
　　有了汉洪这段15公里的免费高速，他最终决议了在汉南出资建厂。如今，刘海元每天的作业组织是半响在硚口的营销中心上班，另外半响就到汉南的工厂，假如路上不堵车，开车不到1个小时，刘海元并不觉得费事。
　　汉南政府决议计划“高速免费”往事
　　这个决议计划的深远含义，汉南的一般居民和政府官员皆有所感。
　　汉南地处武汉市西南部，三面环水，东南临长江，与嘉鱼县、江夏区隔江相望，北抵通畅河，与蔡甸区相邻，西面、南面以东荆河为界，并与仙桃、洪湖两市毗连。1985年之前，汉南仍是一片农场，正式设区不过30年。
　　汉南本地交通系统一干部向长江商报记者介绍，过去的汉南，假如要到武汉，需求绕很大一圈，单趟花在路上的时刻就要两个小时以上。
　　事实上，很早以前，汉南人就认识到，作为武汉市唯一一个不与主城区接壤的区，本地的交通状况，已变成阻止本地经济开展最大的掣肘。
　　交通不便，让汉南本地参加招商引资的政府人士有着切肤之痛。一位不愿签字的政府人士向记者叙述了自个的一段经历：早些年，他花了很大的精力，总算与滨海一个公司达成了到汉南来出资的意向，这是一个加工类项目，总出资近千万元，“这在其时现已算比较大的项目了”。
　　在项目正式签约之前，这个老板来到汉南实地调查。这位政府人士还明白记住其时情形，那天武汉刚好下雨，这位老板来武汉迎候。
　　在回汉南的路上，两人相谈甚欢。可是，车开了几个小时，还没有到汉南区，这位老板就有点不耐烦了。
　　到了汉南以后，这位老板对本地出资状况的调查即是走马观花地走了一遍，当天就坐最晚一班飞机离开了武汉，“这项出资即是这么黄了”。
　　此前，因交通疑问，汉南招商引资遇阻不在少数。汉南区前区长、现武汉经开区管委会常务副主任、汉南区政府常务副区长陈平曾公开说，此前汉南到市区至少要“借道”蔡甸区和武汉经济技术开发区，且途中设有多处收费站。直线距离虽仅15公里，但进城一个来回通常需求一天，“多个数亿元的大项目也因交通疑问花落别家”。
　　2003年，武汉市计划汉洪高速。2006年，汉南区作出决议：为便当交通、扩大开放、加速经济开展，出资5个亿，买断汉洪高速由汉阳至汉南段的免费行车权，使开往汉南车辆走上免费高速路。
　　据汉南区一位政府人士介绍，事实上，在决议买断汉洪高速通行权时，汉南区每年的财务总收入都不到5亿元，因而，汉南区要一次性拿出这么多真金白银的难度之大可想而知。最终，汉南采用了以土地置换高速公路通行权的方法。
　　汉洪高速从武汉市区到汉南的15公里高速公路，实行了“点对点”免费对外开放本报记者徐楚云摄
　　长江商报音讯被便当撬动的汉南经济
　　44亿、55亿、72亿、88亿、103亿，这是2009年到2013年的汉南区GDP添加数据，短短几年间，汉南的经济已完成了翻番添加。
　　“汉南这几年经济的添加，不能说是一条汉洪高速带来的，但买断汉洪高速的确代表了汉南包围开展的理念。”汉南区委一位人士通知长江商报记者。
　　刘海元也附和这种观念，在他看来，2009年，的确是汉洪高速的注册和免费通行，让他下决心在汉南出资建厂，而近些年，本地政府部门的对公司的效劳认识，更让他在本地开展得很结壮，“这些年，政府部门的确是在为公司做好效劳上下了很大的时刻”。
　　他说，在汉南的这个厂是他出资自建的第一个工厂，之前还不了解有关的建厂程序，为了赶工期，有些手续并没有在第一时刻办完。
　　待工厂建成后，才发现程序上有些疑问。以后，他找到汉南区政府的有关负责人，在了解到他的实际状况后，本地协助组织有关的政府部门以及专家，对工厂的建造质量等方面进行从头验证，在一切都完备后，帮他补齐了有关手续。
　　还有一次，工厂的工人由于操作失误出了工伤，汉南区人社局的有关负责人专门到工厂，指导他们怎么给工人处理工伤手续。
　　刘海元说，公司的这些作业都是小事，可是，假如本地政府部门能积极主动地介入，做好效劳作业，对公司来说，即是极大的协助。
　　并且，本地政府的首要负责人也对公司的开展坚持亲近重视。刘海元的微信老友里有本地政府首要负责人。
　　近来几天，由于公司开展的疑问，刘海元想约这位政府领导当面谈一下。他只是在微信里给对方发了一个信息，很快就收到了回信。对方表明，近来几天在外学习，等学习完毕以后，即可组织时刻碰头。
　　开展多年后，一条汉洪高速已远远不能满意汉南对外联接的需求。汉南高速纱帽收费站李主任通知长江商报记者，如今每天进出该收费站的车辆坚持在1万多辆，多半摆布都是点对点的免费车辆，并且，每年都呈较快添加的趋势。并且，一旦遇到大雾、冰雪气候，高速关闭，进出汉南的交通又会面对较大的疑问。
　　2012年，全长17公里，总出资20亿的通畅河大路开工建造，该路途北起汉阳区芳草路，南至汉南区兴业大路，路途建成后将大大加强武汉经开区及汉南区与主城区的交通联接，到时，从汉阳驾车去汉南，最多只需20分钟。
　　2014年末，联接武汉经开区和汉南的军纱大路开建，军纱大路将沌口和汉南两地的工业园全部串联，变成两区兼并后最首要的交通干道。
　　划时代的功用区“保管”
　　据汉南区向长江商报记者介绍，2013年末，武汉市决议从2014年1月起，武汉经济技术开发区正式保管汉南，这是武汉历史上初次由一个功用区保管行政区。依照武汉市委市政府需求，3至4年后，面积扩大的武汉开发区经济总量要翻番，相当于在武汉西南片再造一个开发区。
　　此前，武汉市委市政府断定武汉全市“四大工业板块”，其间汉阳区域以武汉经开区为依托，联合汉南区、蔡甸区等区，构建“大汉阳”，打造大车都板块。武汉经开区与汉南区完成一体化开展，也意味着大汉阳战略的全部启动。
　　这些年，武汉经开区轿车工业开展迅猛，但“一车独大”容易遭到工业微观环境的影响，武汉经开区一向思考工业优化，完成多业并举。近两年，武汉经开区建成包含才智城、生态城在内的6大园区，完成产城一体化开展格式。
　　经过20年的开展，以及屡次扩容以后，武汉经开区总面积到达202平方公里，但可开发利用面积仅剩5平方公里摆布，苦于拓宽空间有限。汉南区加入后区域总面积到达489平方公里，开展用地添加，缓解了开展空间缺少的老难题。
　　2013年，武汉经开区工业总产量估计到达2500亿元，以此为基点，3至4年扩容后的武汉开发区总产量将到达5000亿元，变成武汉迈向国家领先制作业中心的有力支撑。
　　武汉经济技术开发区正式保管汉南后，汉南开始迈入了开展的高速通道。短短几年间，一批严重项目开始在汉南陆续落地。
　　据长江商报记者了解，2014年新年伊始，武汉经济技术开发区给汉南送上了一份厚礼，春风本田三厂零部件工业园落户汉南。几个月后，出资近12亿元的铭科精技汽配、雷奥轿车轮毂等四大零部件加工公司计划汉南新式工业示范园区。
　　另据计算显现，到2014年末，汉南接受武汉经济技术开发区三大整车公司工业辐射，计划以上轿车及零部件公司新增8户，达66家，完成产量101亿元，同比添加43.12%，占工业总量的47.28%。这让汉南距离“中国轿车零部件制作基地”的方针又近了一步。
　　本年3月底，武汉市政府常务会听取了《武汉经济技术开发区（汉南区）一体化计划》有关状况的报告，统筹策划两区深度交融和一体化开展。
　　开发区和汉南区是大车都板块的中心。为此，《计划》提出了“独立成市，产城交融”的开展策略。
　　《计划》指出，两区打破行政壁垒，统筹组织工业、寓居、效劳等各项用地，对工业开展、归纳交通、公共效劳、生态景观、城市空间、市政配套等进行一体化计划，构成职住相对均衡、功用相对完善、产城互为补充的现代化归纳新城。
　　湖北省委常委、武汉市委书记阮成发指出，武汉经开区保管汉南区施行一体化开展，是武汉开展史上一件含义深远的大事，需求两区交融以后，经过3至4年的尽力，完成区域经济社会开展首要方针翻一番的方针。
　　“打破交通掣肘，推动经济开展”的思想一直在汉南人心中。上一年末发布的2015年汉南区政府作业报告中说到，本年汉南区要施行纱帽大路建造，加速军纱大路推动脚步，完成工业倍增开展区与汉洪高速、军山区域无距离互联互通，使汉南工业园区与沌口、凤凰工业园连成片、抱成团，构成“大车都”沿江一体化工业带。
　　长江商报记者了解到，上一年，汉阳区估计完成区域生产总值118亿元，同比添加13.88%。2015年汉阳区经济社会开展的首要预期方针是：区域生产总值添加10%。
　　连接阅览
　　汉洪高速公路是武汉市7条快速出口通道中的西南通道，起于武汉经济技术开发区梅子路南太子湖桥，接经开发区、蔡甸区、汉南区，结尾接汉荆一级公路东荆河大桥，全长49公里，工程总出资24.26亿元。2009年9月，汉洪高速公路全线注册运营，从武汉到洪湖只需两小时。
　　收费站显现收费“0元”。

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