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襄阳码头 “万里茶道”申遗的亮点

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2016年09月07日 16:39 相关案例： http://www.hbxmad.com/hubei/ 本文标签： 湖北襄阳墙体广告

　湖北襄阳墙体广告　襄阳码头散布于襄城、樊城汉水两岸，共有31座，根本都保留了较好的前史构造。襄城码头散布于汉江南岸，分别为檀溪、罗家、夫人城、临汉门、官亭、铁桩、 拱宸、长门、闸门；樊城码头散布于汉江北岸，分别为火星观、米公祠、大码头、龙口、第宅门、林家巷、左家巷、邵家巷、望岘亭、余家巷、莫家巷、官码头、占 吉庙、五显庙、回龙寺、汉阳书院、基峨巷、苏家巷、湖南馆、马道口、梯子口、迎旭门。
　　襄阳地处华夏，地理位置首要，特别是陆路和水运交通便当，自古以来，即是南北经济文明的交会之地，素有“南船北马”的美称。
　　“酒旗相望大堤头，堤下连樯堤上楼；日暮行人争渡急，桨声幽轧满中流……”这是唐代著名诗人刘禹锡为襄阳城西的大堤所作的《大堤曲》，描写了1200 年前襄阳码头的富贵现象。杜甫和白居易的诗句写道：“即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳。”“下马襄阳郡，移舟汉阳驿。”生动再现了襄阳“南船北马”交通便 利的繁荣现象。
　　前史上商周之时，襄阳初具渡头，到春秋时，已是楚北进华夏的要津，从秦一致六国后，历经汉、晋、隋、唐各代，襄阳沿河两岸都是桅樯聚集的码头。
　　在漕运昌盛的时代，襄阳汉江沿岸，一溜排着三十余个码头，有21条小街巷可直通河边码头，大小舟行20多家。民国年间，襄阳因船运业兴旺，水路运送达 到一个高峰。据《襄樊交通志》记载：民国二十四年前后，依据把头势力区分，汉江5公里多的江边共散布有11个半码头，其中襄城3个，樊城8个半。襄城上自 小北门，下至长门，顺次有小北门、大北门、长门。樊城上自负码头，下至梯子口，顺次有大码头、第宅门、晏公庙、官码头、占吉庙、回龙寺、基峨巷、马道口、 梯子口（半个），两岸码头工人约有千人。
　　这些密密麻麻的码头分门别类，有的专属于某个大的商号，有的则专门装运某一类货品。樊城的2000余家商号每年收支的产品丰厚，包括山杂货、食盐、芝 麻、煤炭、木材、油和粮食等，价值在600万银元以上，相当于今日超越十亿元的物资。背靠码头的中山前街和中山后街即是当年城市最富贵的商业区。上世纪 40时代的前街，一水儿青石板铺成，制皂厂、酱园、绸缎庄、银楼、药店、盐行密密麻麻，货品琳琅满目，让人眼花缭乱。这些货品，大都经过汉江运送而来。茶 馆、饭庄及各类摊点遍及两岸，人声鼎沸，仿若街市。“日有千人撑篙，夜有万盏灯光。”能够遐想：满河船桅，纤夫盈堤，沿江纤夫起航的号子声动十里，小舟划 向大船，大船靠向码头。
　　据《襄阳府志》载，襄阳码头最早为陡坡式土码头，现存码头为清道光八年（1828年），在襄阳知府郑敦允的掌管下，将原陡坡式土码头改为条石阶梯式码 头，有些还在码头上建牌楼。由于前史的因素，码头上的建筑设施被先后撤除，唯码头尚存。1949年后，由于陆地交通的开展，水运逐步淡化，码头的功用减 弱。
　　大北门高雅庄重，小北门、长门高耸绚丽。襄阳这些码头密密麻麻、形态万千、功用有别，有专门的人渡码头，有专供官员渡江的官码头，有客货混用的商用码头，还有首要用于军事防护的军事码头和便于架起浮桥的铁桩码头号。

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