湖南湘潭墙体广告　今天下午，全国地下火车站最多的铁路——长株潭城际铁路开端联调联试，意味着这条串联湖湘经济基地—长沙、株洲、湘潭三市的城际铁路行将注册运营。注册后的长株潭城际铁路将提速长株潭三地资源整合共享进程，推进湖南经济“航母”高速飞行。
　　长株潭城际铁路是湖南省“3+5”城际铁路交通网的基地项目，也是首个开工建造的项目。该项目投资总额为240.5亿元，由我国铁路总公司和湖南省合资建造，由湖南城际铁路公司担任建造办理。
　　长株潭城际铁路以京广铁路既有长沙站为基地，在湘江以东向南过暮云市，沿京广铁路走廊接入株洲站，并延伸至株洲南站；自暮云市跨京广铁路、过昭山，经荷塘、板塘，两跨既有沪昆铁路后过湘江，引进既有湘潭车站；自长沙站向北并行京广铁路于德雅路前以地道方法进入地下，穿过湘江后，沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大路站。长株潭城际铁路全长95.5公里，线路等级为双线客运专线，规划速度目标值为200km/h，前期运营速度为160 km/h。全线设车站21个。其中长沙市范围内12个，分别为谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站、前锋站、芙蓉南站、暮云站；株洲市范围内5个，分别为九郎山站、田心东站、大丰站、株洲站、株洲南站；湘潭市范围内4个，分别为：昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。
　　据广铁集团总工室副主任杨荣耀介绍，长株潭城际铁路联调联试和后续运转实验首要包含站前、环境、弓网、通讯等体系速度实验，信号体系联调联试，全线拉通实验和运转实验等方面。“我国铁道科学研究院将采纳科学领先的方法及手法，微调各项技术参数，为线路注册运营供给坚实的科学依据。”