四川成都墙体广告 9月28日，
成都市发改委发布了
成都地铁线网票制调整听证会第2次布告。听证重点是拟将
成都地铁现行的区间计价票制调整为路程计价票制，以习惯
成都轨道交通加速成网的开展需要。布告断定将于10月19日对票制调整两个计划进行听证。
1问
为何调整计价方法？
区间计价制难以习惯线网开展
成都市交委介绍，现在
成都正大力推进轨道交通加速成网计划，到2020年运营路程将达500+公里，随着线网的成形，站间距逐渐扩展。现行的区间计价制难以习惯地铁线网开展。现在国内已注册城市轨道交通的27个城市中，北京、
上海、
广州、
深圳、
重庆、
杭州、
昆明、
西安(已听证，拟选用)等23个城市均选用了路程计价制。
依据市发改委发布的有关
成都地铁线网票制调整的第2次布告，拟将
成都地铁线网现行的区间计价票制调整为路程计价票制，“本次票制调整作业首要遵循坚持公益优先、兼顾公正准则，坚持合理分担、合理比价准则，以及递远递减和最短间隔计费准则。”有关负责人介绍。
2问
计价方法预备怎样调整？
坚持公益公正两个计划待听证
华西都市报记者注意到，布告同时公布了两个调整计划：
计划一：2元起价，可乘坐4公里，以后依照递远递减准则，4至12公里范围内，每递加4公里添加1元;12至24公里范围内，每递加6公里添加1元;24至40公里范围内，每递加8公里添加1元;40至50公里范围内，每递加10公里添加1元。超越50公里以后，每递加20公里添加1元。
计划二：2元起价，可乘坐5公里，依照递远递减准则，3元可乘坐8公里，以后每添加1元，可乘坐的公里数在上一级票价跨度基础上添加1公里，即：4元可坐12公里，5元可坐17公里，6元可坐23公里，7元可坐30公里，8元可坐38公里，9元可坐47公里。超越47公里以后，每递加20公里添加1元。
